空压机使用的润滑油是润滑油制造商提供的特殊空压机**油，润滑油有三个功能：冷却压缩空气、密封转子啮合间隙、润滑轴承、轴封和齿轮。实际上，大部分油用来冷却压缩空气，进入压缩腔冷却压缩空气的油在近100度的工作温度下与空气直接接触，易氧化变质，所以要求冷却润滑油有很好的性能。另外，空气和油接触会导致部分有压空气溶入油内、这些溶有空气的油曀入分离器后，一旦压力下降，溶解在油内的有压空气立
螺杆式空压机维修
空压机使用的润滑油是润滑油制造商提供的特殊空压机**油，润滑油有三个功能：冷却压缩空气、密封转子啮合间隙、润滑轴承、轴封和齿轮。实际上，大部分油用来冷却压缩空气，进入压缩腔冷却压缩空气的油在近100度的工作温度下与空气直接接触，易氧化变质，所以要求冷却润滑油有很好的性能。另外，空气和油接触会导致部分有压空气溶入油内、这些溶有空气的油曀入分离器后，一旦压力下降，溶解在油内的有压空气立刻迅速膨胀产生大量泡沫，严重影响油的使用性能，故又要求润滑油具有除泡沫的特性和空气溶解度。
空气压缩机已广泛运用到工业的方方面面，但目前绝大部分压缩机工作时必须使用润滑油，导致压缩空气中不可避免的含有油类杂质，一般的粗放企业就加装一个物理除油部件就不管了，但是该种部件只能针对气体在的油滴和油雾，而空气中还含有分子状态的油。
目前用于高度净化空气的有三种方法：
1、降温加过滤
这种方法的主要原理就是降温，将这种方法原理简单油分子液化，变成油雾，再次过滤，成本较低，如果过滤用的滤芯精度较高时，可以去除大部分的油雾，但难以将油完全脱除，气体只能满足一般的空气质量要求，而且对滤芯精度要求较高。
2、活性炭吸附
活性炭能有效去除空气中的杂质，效果优良，净化后的空气能满足较高的气体使用要求，但活性炭成本较高，使用时间长后净化效果会下降必须更换，更换周期受到油量影响，并不稳定，一旦活性炭饱和，后果很严重，不能连续除油，更换活性炭也必须在设计上做出让步。
3、催化氧化
该方法原理可以简单理解为气体中的油和氧气发生氧化反应，将油“烧掉”，变成二氧化碳和水。
该方法技术要求较高，其是反应的催化剂，由于并不能真的发生燃烧，所以必须使用催化剂来加速反应的过程，其中催化剂既要有较大的与气体接触的面积，催化效果也必须强大。
为了加强催化效果，还得在高温和高压下反应，还要加装加热设备。大大提高能耗需求，而且由于气体中的油分子远远少于氧气分子，为保证效果，所以反应时间也有一定的要求，所以必须有反应室，如果设备的检测和工艺技术不高，难以实现要求，设备的前期投入成本高，且该设备良莠不齐，存在风险，但是的设备能将气体的含油量降到极低，满足无油要求，且催化剂不参与反应本身，所以使用周期长，且时间确定，后期投入除能耗外较低。
企业在
空压机的使用中，随着时间的推移，空压机都会出现一些故障，那么在空压机维修中有没有快读检修的方法呢？今天就给您介绍几个：一、应用网络技术安排修理计划，找出关键路线，并加以调整优化
网络技术又称关键线路法，是一种计划管理方法。它是通过分析项目过程中哪个活动序列进度安排的总时差少来预测项目工期。它用网络图表示各项工作之间的相互关系，找出控制工期的关键路线，以达到缩短工期、提供工效、降低成本的目的。
二、采用同步修理法
将设备中易损件的使用寿命设备成按近，做到同次修理、同次更换。将生产过程中工艺上相互联系的若干台设备，安排在统一时间修理。
三、采用分步修理法
有计划地分几次修理设备各相对独立部分，每次只修一部分、可利用节假日进行修理。
四、采用冗余技术，包括采用备机、备用部件替换修理法
这种方法又称储备技术，有时也称容灾备份技术，它是利用系统的并联模型来提高系统可靠性的一种手段。
五、采用无维修设计或易维修设计
无维修设计是一种理想设计，即考虑维修达到“无停机时间”、“无维修费用”的可能性，以设计出不需要维修的设备。它要求从设计开始就要消除造成设备维修的原因，对于维修费用很高的设备尤为适用。
空压机空气管路的防腐
在安装完毕、试压合格之后，清楚表面的灰尘、污垢、锈斑、焊渣等物之后，以涂漆为防腐处理。管路涂漆有防腐、延长管道使用年限的作用，还便于识别和美观。一般先在表面涂一遍防锈漆，在涂规定的调和漆。管道受雷电感应的高压电一旦引入车间管道系统和用气设备，将会造成设备人身安全事故。所以管道在进入车间前应有良好的接地。当气体在管内流动时，在直线管段产生摩擦阻力；在阀门、三通、弯头、变径管等处产生局部阻力，从而导致气体压力损耗。
说明：管路部分总压力降还应加上弯头、异径接管、三通接头、阀门等产生的部压力损失，这些值可从有关的手册上查得
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