LNG储罐lng加气站价格
LNG低温储罐的操作压力为0.6-1.44MPa，操作温度为-162℃，（分为立式或卧式）其罐体由内外两层构成，为了减少外部热量向罐内的传入，两层间采用抽真空填充珠光砂保冷材料绝热结构，与大气隔离，避免了大气压力或温度变化的影响以及湿空气进入内、外罐间保冷层，有效保证和提高了保冷材料的使用效果。所有加气机均能用计算机统一管理，实现加
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LNG储罐lng加气站价格
LNG低温储罐的操作压力为0.6-1.44MPa，操作温度为-162℃，（分为立式或卧式）其罐体由内外两层构成，为了减少外部热量向罐内的传入，两层间采用抽真空填充珠光砂保冷材料绝热结构，与大气隔离，避免了大气压力或温度变化的影响以及湿空气进入内、外罐间保冷层，有效保证和提高了保冷材料的使用效果。所有加气机均能用计算机统一管理，实现加气数据管理自动化，杜绝数据及金额丢失。
安全要求高。由于罐内储存的是低温液体，储罐一旦出现意外，冷藏的液体会大量挥发，气化量大约是原来冷藏状态下的３００倍，在大气中形成会自动引爆的气团。因此，ＡＰＩ、ＢＳ等规范都要求储罐采用双层壁结构，运用封拦理念，一层罐体泄漏时，二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦，确保储存安全。要求对进出加气站的车辆及人员情况、站区工作人员的工作情况等进行实时视频监控。lng加气站价格
LNG加气站加气操作过程：
（一）佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前要求的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员暂时保管，等待加气结束时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气管路的事故发生。
（二）请使用记录本抄写车牌号和钢瓶编号，以备作为档案资料查询使用，确认无误后并要求驾驶员签字，加气站现在采用的是制定了表格，由加气人员填写加气各参数后由司机签字后，加气结束统一交给BUS公司换钱。
（三）将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良好的接触（接地电阻要求≦4欧）。
（四）使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气口，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气口插入车载LNG钢瓶回气口（闷充时就不用回气口了，一般只有新气瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平时都只用加液机管子就行了）。重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。
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将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机操作平台上，对加注机进行设置，做好加注前的一切准备工作，具体操作步骤如下：
1．按一次操作面板上的“定量”按钮，输入定量值“100”单位为“㎏”，并按“确认”键，再按“加气”键进入小循环“预冷”状态，此时液晶屏上将显示：“进气温度”、“进气密度”、“进气增益”，此时工作人员不允许再操作键盘。
2．等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：“加液量”、“加液金额”和“单价”，在键盘旁边LCD显示屏上显示：“进气流量”、“”、“回气流量”、“回气增益”。在Internet网络或局域网中，通过客户端远程监控加气站设备运行状态，确保加气站正常工作。
3．加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。
4．关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液总量、加液金额、单价等参数。依次拔下回气口和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。
5．使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。
6．使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。
lng加气站设备常见异常情况处理：
法兰漏气
1. 使用防爆扳手紧固漏气的法兰。
2.适量紧固后仍漏气，则关闭该漏气法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa，更换垫片，重新紧固后试压。
3.需要停气处理的，报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭储罐的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。
低温阀门泄漏
1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。
2.若仍泄漏，更换阀内聚四氟密封垫。
3.若仍泄漏，更换阀门。
4.低温阀门外漏，先用F扳手紧固。
5 若仍泄漏，更换阀杆填料。
电磁阀泄漏
1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。
2.阀芯、阀体漏气，报告调度中心，联系生产厂商处理。
阀门冻住
使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再进行操作
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