道路检查井的维修不便道路施工过程中，需要在道路建设时在道路以下布设检查井。排检查井使用过程中，出现损坏时需要进行维修。目前，道路检查井的维修不便。城市道路在在使用过一定时间后，经常会出现整体凹陷或凸出路面，同时检查井周围的路面也会发生碎裂。井周路面出现明显的不均匀沉降，其主要原因：检查井基底应力小于检查井周围同深度的土基应力，检查井地基承载力不够，上部长时间受到动荷载的作用，地基土
检查井坠落
道路检查井的维修不便
道路施工过程中，需要在道路建设时在道路以下布设检查井。排检查井使用过程中，出现损坏时需要进行维修。目前，道路检查井的维修不便。城市道路在在使用过一定时间后，经常会出现整体凹陷或凸出路面，同时检查井周围的路面也会发生碎裂。井周路面出现明显的不均匀沉降，其主要原因：检查井基底应力小于检查井周围同深度的土基应力，检查井地基承载力不够，上部长时间受到动荷载的作用，地基土被压缩下沉，造成检查井整体下沉、路面不平整。
检查井位于车行道下,行车荷载经井盖
检查井位于车行道下，行车荷载经井盖-井座-井壁传递到检查井基础，车辆荷载应力传递路线与井口周围路面没有发生直接联系，检查井独立承担行车荷载，应力的扩散范围基本只在检查井基础底面积范围，略去井身自重，基底大应力可用偏心受压公式计算。井身周围回填材料以往各地一般采用砂砾土、素土，这些与刚性特征的检查井在刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等存在很大的差异。井身和路基在结构上的这种差异，在受到动荷载作用时决定了它们的竖向位移、塑性变形等必然存在着不同。
水泥混凝土路面的计算模型
水泥混凝土路面的计算模型是弹性半空间体上的大板，沥青路面的计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井底。这样导致路面下与检查井同样深度处的土基应力远小于检查井基底，长期便可能造成检查井与路面发生差异变形，引起井口沉降。行车荷载作用下检查井与道路结构受力不同。这是检查井及周边道路结构的受力模式、特点。
道路的沉降量大于检查井
道路的沉降量大于检查井沉降量造成井盖凸出路面。主要原因：压实度不达标、施工高程控制不严格。路面结构与检查井的刚度相差大。根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》(GB50141-2008)，检查井周围回填土的压实度应当与相应等级道路压实度相同，但在施工过程中普遍存在沟槽开挖狭小，机械碾压困难，人工夯实达不到质量标准要求；工期要求紧，因井体混凝土强度尚未达到要求前不敢强夯。井周回填土逐渐沉降，引起检查井四周开裂。
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