广州市叁辉船舶设备有限公司----ZC证书船用污水处理装置；
广州叁辉船舶----ZC证书船用污水处理装置；
非正常情况可能有：
（1）舱底水吸入管路或吸入滤器堵塞，一级分离器内真空度大于－0.05MPa时，柱塞泵停止工作，值班人员应检查并采取措施，排除堵塞问题。
（2） 舱底水被吸完，空气可能进入一级分离器，一级分离器内的真空
ZC证书船用污水处理装置
广州市叁辉船舶设备有限公司----ZC证书船用污水处理装置；
广州叁辉船舶----ZC证书船用污水处理装置；
非正常情况可能有：
（1）舱底水吸入管路或吸入滤器堵塞，一级分离器内真空度大于－0.05MPa时，柱塞泵停止工作，值班人员应检查并采取措施，排除堵塞问题。
（2） 舱底水被吸完，空气可能进入一级分离器，一级分离器内的真空度小于-0.01MPa时，柱塞泵也会停止工作,值班人员应检查舱底水水位。如果船上安装了生产厂商提供的舱底液位探针JYB，装置会依据舱底水的液位自动启停，那么这种问题的发生可能性就比较小。
喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，严重者会直接损坏发动机；由于喷油嘴的做工比较精细，因此它的价格也是比较高的；基于以上原因，当油水分离器出现问题时，一定要及时更换。
如果油水分离器损坏，柴油中的水及杂质会通过滤清装置，然后在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积碳，继而影响发动机的工作，严重时会导致发动机毁坏。油水分离器损坏会造成气门积碳，而气门积碳就会导致发动机启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象，严重者会导致发动机损坏。
如油份浓度计长期报警，说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲洗处理，看是否是一级分离器分离效率降低？其次观察二、三级压力表，压差是否超过0.2MPa，如是，则需要更换相应的滤芯，此时须由人工来放水。依次打开盖子，更换新的滤芯，盖紧盖子，再加水。二级滤器堵塞的可能性，应经常更换。
众所周知，我们对以往的油水分离器比较熟悉（重力-聚结组合式、重力-吸附组合式），但是对于新型的油水分离器并符合MEPC.107（49）决议要求的我们很少见到文章及设备维护管理，下面就在一船舶见到的此真空膜分离器（能消除输送泵对其分离性能的不良影响），进行原理讲述，维护管理简述，同时希望对此了解得同仁，一起讨论。
船用生活污水处理装置作为船舶防污染的关键设备，对于保护海洋环境起到至关重要的作用，船舶安全检查人员要重视对该装置的检查，防止船舶因为生活污水处理装置故障导致发生污染事故，造成海洋环境污染。
检查情况：船舶安全检查员对靠泊在码头的M轮实施FSC检查。检查过程中，检查人员发现生活污水处理装置设置旁通管路连接到生活污水直接通海管路，会导致未经处理的生活污水直接从旁通管路排放入海。因此开具缺陷：船舶生活污水处理装置设有旁通管路，导致未经处理生活污水直接排放入海。
缺陷纠正情况：船方拆除旁通管路，按照生活污水处理装置管路布置图恢复原貌。
真空一词我想做轮机的都知道，而产生真空，无非是在把以前的泵部柱塞泵安装在一二级中间，而进口直接由舱底水仓到一级分离器连接，为了减少阻力。如图
膜分离：膜分离对这个比较陌生，那么下面的文章摘自网络，对膜分离简单的介绍了，其原理就像精滤器一样，如下（同样关于生活污水处理装置中也使用了膜法处理，只不过此种可以产生微生物详情会有文章介绍）
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