导致贝雷桥螺栓故障的原因
贝雷片装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
2柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不
贝雷片支架
导致贝雷桥螺栓故障的原因
贝雷片装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
2柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。
3柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次检查，更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
贝雷架贝雷架是形成单元的钢架，可以用它拼接组装成构件、设备。是我国的战备公路钢桥,也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。
1． 贝雷梁材质及力学特性： 销子为30鉻锰钛钢，插销为弹簧钢，桁片、加强弦杆、纵横梁及支撑架材质为16锰钢。
16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3x210=273MPa。
16锰钢的剪应力：1.3x120=156MPa。
30鉻锰钛的拉应力、压应力和弯曲应力：0.85x1300=1105MPa。
30鉻锰钛的剪应力：0.45x1300=585MPa。
焊缝容许应力与母材相同。
2．主体结构与桥面系：
1）桁架
2）销子与保险插销
3）加强弦杆
4）横梁
5）纵梁
6）桥面板、护轮木和护木螺栓
7）支撑架
贝雷片在我国有多种叫法如贝雷架、贝雷桥等，起源于1938年初期的英国，由工程师唐纳德·贝雷发明，满足期间桥梁搭建的需求，后以人们以他的名字贝雷来命名。鉴于我国发展的需要，引进该项技术并定型生产以来，在多年的生产实践中得到发展。贝雷片可用于道路、桥梁等多种基础建设领域。
其中贝雷桁架组合起重机,由于其柱子和跨距的高度可调节，适应于多种工程场地，在公路、铁路、市政、等基础建设项目中被广泛应用。贝雷片由以下多种构件组成：桁架节，加强弦杆，销子，横梁，有扣纵梁，无扣纵梁，桁架螺栓，弦杆螺栓，横梁夹具，抗风拉杆，斜撑及联板。具有结构简单，运输方便，架设快捷，载重量大，互换性好，适应性强等优点，在现今建筑工程中被大量应用。
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