台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。如广（州）惠（州）高速公路小金口双连拱隧道，长200m，平面处在R=300m的圆曲线变化段，洞内横坡从i=±2%变到+5%，同时该隧道亦处在R
交通护栏施工
台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。如广（州）惠（州）高速公路小金口双连拱隧道，长200m，平面处在R=300m的圆曲线变化段，洞内横坡从i=±2%变到+5%，同时该隧道亦处在R=3000m的竖曲线上，使隧道洞形呈“双曲”状态
钢模板基础安装法：
1、钢模板，基础承台及基础梁联合支模、整体现浇。
2、基础沿四周用Ф48钢管搭设双排脚手架进行钢模板施工。
3、钢模板立杆锚入土中,横杆压住钢模板上口,防止混凝土浇筑时由于侧压力使钢模板上浮。支架立 杆锤沉入基土中,沉入土中的立杆要稳固,防止在浇筑时产生水平滑移。
4、钢模板，在桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。分为承台基础高桩和低桩承台:低桩一般埋在土中或部分埋进土中，高桩一般露出地面或水面。高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。基桩的受力情况极为不利。桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。
圆柱钢模板产品优点：
1、外模内部光滑、十字缝严紧不往外漏浆。
2、柱模可以根据顾客需求来制作外模尺寸直径调整。
3、在使用混凝土时可达到清水砼的效果，使其退模方便。
4、用定位销的定位更是其好的特点。
5、质量优良，工艺设计合理。
6、内外钢模板组装时，各成体系。
7、内模从表面看光滑云润，内外结合相辅相成。
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组合式钢模板是现代模板技术中，具有通用性强、装拆方便、周转次数多等优点的一种“以钢代木”的新型模板。用组合式钢模板进行现浇钢筋混凝土结构施工，可事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板的大型模板，整体吊装就位，也可采用散装散拆方法。 组合式钢模板是混凝土浇筑成形的模壳和支架，是保证混凝土结构按照设计要求浇筑混凝土成形的一种临时模型结构，它要承受混凝土结构施工过程中的水平荷载和竖向荷载。
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