据了解，报废机动车回收拆解不仅满足了交通安全、环境保护、资源节约使用等社会治理的需要，同时也将促进行业资源汇聚，推动行业高质量发展。本次报废机动车回收拆解企业获批后，市商务局将进一步加强行业监管，在督导企业依法回收拆解、合法经营的同时，联合相关部门严厉打击私自回收、拆解等行为，进一步规范拆解行业，促进行业健康有序发展。
“针对报废机动车回收拆解行业中存在的主要问题，我们提
报废汽车回收站
据了解，报废机动车回收拆解不仅满足了交通安全、环境保护、资源节约使用等社会治理的需要，同时也将促进行业资源汇聚，推动行业高质量发展。本次报废机动车回收拆解企业获批后，市商务局将进一步加强行业监管，在督导企业依法回收拆解、合法经营的同时，联合相关部门严厉打击私自回收、拆解等行为，进一步规范拆解行业，促进行业健康有序发展。
“针对报废机动车回收拆解行业中存在的主要问题，我们提出了解决方案并修改了相应条款，推动行业向着绿色、节能、环保的市场化方向发展。”相关负责人表示。《办法》对报废拆解企业提出新的要求，相关企业要想获得资质或继续保有资质，需要进行系列技术改造，这给行业带来一次转型升级的机会。
同时，《办法》改变了以往“先证后照”模式，实施“先照后证”，且不再对回收企业实行数量控制，让更多有实力的企业进入该领域。
前 景
实力强、的企业将脱颖而出
2020年，我国汽车达2531.1万辆。“随着我国汽车工业的发展和技术的进步，新车价格连年下降，汽车已经进入千万普通家庭，二手车交易的活跃度也在不断提升。”相关负责人表示，《办法》的发布实施将我国报废汽车回收行业管理带入一个全新的发展阶段。去年，报废机动车市场已经发生很大变化。从年初开始，车辆回收价格一路高企，有些地区的小轿车收车价格已经近千元，较年初增加了近一倍。由于企业间的竞争加剧，报废机动车的价格也正在向着“一车一价”的市场竞争机制过渡，惠及消费者。而且，为了抢夺车源，报废拆解企业也在想方设法提供更便捷的服务。消费者发现，车辆报废不再是难题，甚至可以像购买新车一样，享受。
报废汽车标准
按汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：
1.轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；
2.因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的；
3. 车型淘汰，已无配件来源的；
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