牙嵌式离合器
牙嵌式离合器由两个端面上有牙的半离合器组成，半离合器1固定在主动轴上，半离合器2用导向平键（或花键）与从动轴联接，并通过操纵机构轴向移动滑块使其做轴向移动，从而起到离合作用。
为了对中，在主动轴的半离合器上固定有对中环，从动轴可在对中环中自由转动。
离合器的操纵可以通过手动杠杆、液压、气动或电磁的吸力等方式进行。牙数一般取3~60。
利用两
牙嵌式离合器维修
牙嵌式离合器
牙嵌式离合器由两个端面上有牙的半离合器组成，半离合器1固定在主动轴上，半离合器2用导向平键（或花键）与从动轴联接，并通过操纵机构轴向移动滑块使其做轴向移动，从而起到离合作用。
为了对中，在主动轴的半离合器上固定有对中环，从动轴可在对中环中自由转动。
离合器的操纵可以通过手动杠杆、液压、气动或电磁的吸力等方式进行。牙数一般取3~60。
利用两半离合器端面上的牙互相嵌合或脱开以达到主、从动轴的离合、牙有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等几种形式。由于同时参与嵌合的牙数多，故承载较高，适用范围广泛.
绞缆机牙嵌式离合器应急维修工艺
牙嵌式离合器的工作原理是通过离合器在驱动方轴轴向上滑动，实现离合器的齿牙与卷筒齿牙进行嵌入式结合或分离。在离合器结合状态下，离合器将驱动轴方轴的扭矩传递给卷筒使绞缆机正常工作。其中离合器的内方孔与驱动方轴接合面和离合器的齿牙与卷筒齿牙接合面是离合器将扭力进行传递的两组工作面。左花鼓轴承的外圈与花鼓的左轴承配合面紧配，左花鼓轴承的内圈与主轴滑配。
多片摩擦离合器
1）原理
外壳通过花键与一组外摩擦片，联接在一起；套筒也通过花键与另一组内摩擦片联接在一起。
2）特点
工作时，向左移动滑环，通过杠杆、压板使两组摩擦片压紧，离合器处于接合状态。若向右移动滑环时，摩擦片被松开，离合器实现分离。
3）外摩擦片特点
外缘上有3个凸齿，与外套筒内孔的3条轴向凹槽相配，其内孔则不与任何零件接触。
4） 内摩擦片特点
内孔壁上有3个凹糟（或凸齿），与内套筒外缘上3 个轴线凸齿（或凹槽）相配，而起外缘孔则不与任何零件接触。内摩擦片有时也支承碟形，其目的是：在承压时被压平而与外摩擦片贴合，松开时由碟形摩擦片弹性变形的作用，可迅速与外摩擦片分离。
5） 应用
可传递大的扭矩，但结构复杂；适用于中、重型汽车等机械。
离合器的故障诊断方法
连续踩放踏板，确定响声是否由操纵机构引起。
启动发动机，让其怠速运转；踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）刚刚接触。如果有“沙沙”的响声，说明是分离轴承响。
将踏板踩到底，如果有响声，是由于分离轴承不转而与膜片弹簧（或分离杠杆）发生摩擦。
离合器刚接触或刚分离时出现响声，则应检查从动盘铆钉头是否露出，分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间的间隙是否正常，从动盘减振器弹簧是否折断等。
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