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碳酸化碳酸化技术早是由Seifritz于1990年所提出的，其基本原理为将废弃物品放置于浓度相对较高的CO2环境之中，进一步提升其反应速度。此种技术的应用早是在矿物的碳化当中。研究表明，多数的矿物都能够与CO2产生化学反应，例如：废弃建筑材料、钢渣以及电石渣等等，以上物质当中重金属物质的含量相对较高，由此在
大量铸造砂方案
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碳酸化碳酸化技术早是由Seifritz于1990年所提出的，其基本原理为将废弃物品放置于浓度相对较高的CO2环境之中，进一步提升其反应速度。此种技术的应用早是在矿物的碳化当中。研究表明，多数的矿物都能够与CO2产生化学反应，例如：废弃建筑材料、钢渣以及电石渣等等，以上物质当中重金属物质的含量相对较高，由此在碳酸化的过程当中，会消耗超过80%的重金属。目前，我国工业当中每年大概会产生50万吨左右的炭烧飞灰，大部分的飞灰当中会含有一定数量的重金属。
随着技术的发展和社会的进步, 钢渣将有更广阔的发展和应用前景。根据我国国情和目前钢渣的利用情况,笔者认为, 为进一步搞好钢渣的综合利用, 应进一步加强几个方面的研究：1）加强对钢渣物性的深入了解, 进一步弄清钢渣特性, 为钢渣的开发应用提供理论依据。2）加强钢渣处理技术的研究。由于钢渣品位低, 作烧结熔剂时增加钢渣的用量必然降结矿的品位, 影响炼铁生产。
1、美国每年以排渣量的2/3作为炼铁熔剂,直接加入高炉或加入烧结矿，在钢铁厂内部循环使用。钢渣的成分中，除硅无用和磷有害外，钙、铁、镁和锰（共占钢渣总量的80%）都得到利用。但硫、磷含量较高的钢渣作为熔剂，会使高炉炼铁的利用系数降低，焦比增加。
2、法国、德意志联邦共和国、加拿大等国都把这类钢渣用作铁路道碴和道路材料。
做法是先将加工后的钢渣存放3～6个月，待体积稳定以后使用。
这类钢渣广泛用于道路路基的垫层、结构层，尤宜用作沥青拌合料的骨料铺筑路面层。钢渣筑路，具有强度高，性和防滑性好,耐久性好,维护费用低等优点。
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