C波段船载天线天线的类型
天线的主要类型分为反射面天线和微带天线两种。反射面天线是由反射面和馈源两部分组成，馈源本身就是一种天线。在工程上通常根据馈源与反射面的相对位置，将反射面天线分为前馈天线、后馈天线和偏馈天线三种形式。在工作原理上说，系统中使用的反射面天线可以分为旋转抛物面天线、卡塞格伦天线、格里高利天线、球形发射天线等类型。
C波段船载天线价格
C波段船载天线天线的类型
天线的主要类型分为反射面天线和微带天线两种。反射面天线是由反射面和馈源两部分组成，馈源本身就是一种天线。在工程上通常根据馈源与反射面的相对位置，将反射面天线分为前馈天线、后馈天线和偏馈天线三种形式。在工作原理上说，系统中使用的反射面天线可以分为旋转抛物面天线、卡塞格伦天线、格里高利天线、球形发射天线等类型。
C波段船载天线系统分析
在标准卡塞格伦天线上常用圆锥喇叭天线作为馈源盘，主要利用它的结构简单、频带较宽，方向性要求不高的优点。馈源的组成形式可根据实际应用做出组合，一般有以下两种：① 若同时接收圆极化波（左旋、右旋），其馈电系统如图三，通过馈源喇叭、极化变换器、极化分离器，送到LNA。② 若发射的是线极化波，同时接收垂直极化和水平极化波时，则可以省去极化变换器部分。
C波段船载天线系统
正交器设计的关键是方形或圆形波导分支耦合器的结构及两个基模端口的匹配部分。我们所设计的正交器采用如图 2所示的形式。整个设计过程中首先确定方波导的尺寸，然后设计直通口的方矩波导阶梯过渡。确定侧臂耦合孔位置。选取耦合孔的大小与位置应以尽可能减小对直臂的影响又能很好地耦合极化信号为宜。由于侧臂耦合结构变量较多，对性能影响很大，优化侧臂尺寸是十分必要的。
C波段船载天线
C波段车载通信系统的研究背景及气象系统现有的车载通信系统的现状进行了介绍.并对车载Ku/C双波段通信系统的可行性进行了深入的分析,然后对车载通信天线的选型.Ku/C双波段车载通信系统中天线部分,馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载通信系统的Ku/C双波段切换.并对通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍.实际测试各项性能指标达到了公司的入网测试要求.验证7Ku/C双波段车载通信系统的设计是可行的.
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