检查井沉降材料「炬实」

　　道路修复相比传统的市政工程，在速度上有了很大的提升，传统的道路修复需要的人员机械多、耗费工时长、平整误差大，还会给车流量大的路段造成交通拥堵等社会问题。

　　道路修复具有以下特点：

　　1、 施工速度快，施工工期短;

　　2、 不受温度影响随时随地可以进行施工;

　　3、 通车，施工完成后1-2小时即可正常通车;

　　4、 施工所需人员机械较传统工艺少;

　　5、 道路修复使用寿命长。

道路检查井的维修不便

道路施工过程中，需要在道路建设时在道路以下布设检查井。排检查井使用过程中，出现损坏时需要进行维修。目前，道路检查井的维修不便。城市道路在在使用过一定时间后，经常会出现整体凹陷或凸出路面，同时检查井周围的路面也会发生碎裂。井周路面出现明显的不均匀沉降，其主要原因：检查井基底应力小于检查井周围同深度的土基应力，检查井地基承载力不够，上部长时间受到动荷载的作用，地基土被压缩下沉，造成检查井整体下沉、路面不平整。

城市路面检查井结构组成

检查井结构组成：以前检查井通常由普通粘土砖砌筑，近年来由于各地纷纷禁黏，现在一般采用预制块砌筑，或水泥砼浇筑，合格的检查井为刚性体。这些病害不仅影响日常行车安全和城市环境；同时维修妨碍交通，费用高且很难病害，解决城市路面检查井及其周边路面的病害，需要从设计、施工过程加以控制。检查井支座松动，这类病害多数检查井井筒完好，井盖和支座均出现了松动，支座下的座浆和井内抹面出现不同程度的脱落。主要原因：在车辆动荷载的作用下，盖座砼垫层和砌体外边缘处路面应力反复剪切，当剪应力峰值大于结构本身所能承受的极限值，长期循环交通终将导致垫层破碎和路面开裂。

检查井位于车行道下,行车荷载经井盖

检查井位于车行道下，行车荷载经井盖-井座-井壁传递到检查井基础，车辆荷载应力传递路线与井口周围路面没有发生直接联系，检查井独立承担行车荷载，应力的扩散范围基本只在检查井基础底面积范围，略去井身自重，基底应力可用偏心受压公式计算。井身周围回填材料以往各地一般采用砂砾土、素土，这些与刚性特征的检查井在刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等存在很大的差异。井身和路基在结构上的这种差异，在受到动荷载作用时决定了它们的竖向位移、塑性变形等必然存在着不同。

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