搪瓷管空气预热器采购按需定制「多图」

空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的？

由于空气预热器处于锅炉内烟温区，特别是未级空气预热器的冷端，空气温度、烟气温度也，受热面壁温，因而易产生腐蚀和积灰。当燃用含硫量较高的燃料时，生成的 SO 2 和 SO 3 气体，与烟气中的水蒸气生成亚硫酸或硫酸蒸汽。在排烟温度酸蒸汽时，硫酸蒸汽便凝结在受热面上，对金属壁面产生严重腐蚀。同时，酸液体也会粘结烟气中的灰分，越积越多，易产生堵灰。循环流化床锅炉尾部烟道受热面积灰，受热面表面传热系数下降，使吸热量下降，排烟温度上升，锅炉热效率下降。如果积灰严重，则会增加烟道阻力，导致引风机负荷增大，厂用电率增加。长期腐蚀和积灰会造成受热面的损坏和泄漏。当泄漏不严重时，可以维持运行，但使引风机负荷增加，限制了锅炉出力，严重影响锅炉运行的经济性。

空气预热器结构介绍

转子

三分仓设计的空预器通过有三种不同的气流，即烟气、二次风和一次风。烟气位于转子的一侧，而相对的另一侧为二次风侧和一次风侧。上述三种气流之间各由三组扇形板和轴向密封板相互隔开。烟气和空气流向相反，即烟气向下、一次风和二次风向上。通过改变扇形板和轴向密封板的宽度可以实现双密封和三密封，以满足对空预器总漏风率和一次风漏风率的要求。

空气预热器结构

底部推力轴承

转子由自调球面滚子推力轴承支撑，底部轴承箱固定在支撑凳板上。转子的全部旋转重量均由推力轴承支撑。

底部轴承箱在定位后，将螺栓和定位垫板一起锁定，并将垫板焊在支撑板上。底部轴承两侧均设有防护网，以防止空预器正常运行时无关人员靠近转动部位而发生意外。底部轴承采用油浴润滑。轴承箱上装有注油器和油位计，并开有用于安装测温元件的1/2”BSP螺纹孔。

底部轴承箱下面配有不同厚度的调整垫片。用于现场调整转子的上下位置和顶底径向密封间隙的大小。安装时还应适当增加垫片数量用以补偿底梁承载后的弯曲变形。

回转式空预器进行技术改造的市场前景

相对来说，改造锅炉和汽轮机的主要部件费用比较高，而锅炉辅机，如空气预热器的改造却比较经济。空气预热器的严重漏风和低可靠性是电站的普遍问题。很多电站的漏风率达15％以上甚至更高。另外，很多电站空预器还有堵灰，维护费用高等问题。根据数据对比，进行空预器改造后，通常可使锅炉效率提高1％左右，30万千瓦以上机组，节煤和电的费用为200万以上，如果再加上出力增加而提高的发电收益，改造一台机组的空预器，每年可增加500万以上的收益。截至2009年，我国火电总装机容量达到6亿千瓦，相当于1000台60万千瓦机组，每台机组配有2台回转式空预器，相当于有2000台以上的空预器（60万千瓦机组）在运行。这其中只有三分之一左右的进行了技术改造。平均每台机组的改造价格为400－1000万左右（含换热元件费用）。基本每隔5－10年空预器就需要进行一次大修或更换元件。这是一个巨大的市场。








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