融雪剂融雪原理
氯盐类”融雪剂的融雪原理是:“氯盐类”融雪剂溶于水(雪)后,其冰点在零度下,如,氯化钠溶于水后冰点在-10℃,氯化钙在-20℃左右,醋酸类可达-30℃左右。水是一种特殊的物质,即结冰后密度变小(一般物质固态下的密度大于液态下的密度),因此,压强越大,冰的熔点越低。而且颗粒状融雪剂撒到路面上很容易被过往车辆轮胎及风带走,造成浪费。此外,融雪剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸
道路用融雪剂批发
融雪剂融雪原理
氯盐类”融雪剂的融雪原理是:“氯盐类”融雪剂溶于水(雪)后,其冰点在零度下,如,氯化钠溶于水后冰点在-10℃,氯化钙在-20℃左右,醋酸类可达-30℃左右。水是一种特殊的物质,即结冰后密度变小(一般物质固态下的密度大于液态下的密度),因此,压强越大,冰的熔点越低。而且颗粒状融雪剂撒到路面上很容易被过往车辆轮胎及风带走,造成浪费。此外,融雪剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态,冰便融化了。简单地说,就是融雪剂降低了雪的熔点,使其更容易融化。
新的要求:随着科学的不断进步,研究的不断深入,新产品应该绿色环保,对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害,并且融雪速度快,投加剂量小,使用成本低。从源头上解决传统的产品对道路桥梁的腐蚀问题,降低融雪剂对道路及环境的影响和破坏。在寒冷干燥的冬季,降雪既净化了空气,减少了人们的发病率,又能沐浴田地,给农民朋友带来福音。融雪残留的产物可促进植物生产,实现二次利用,这样才能从根本上杜绝融雪剂的危害。
什么是环保型融雪剂
在十几年前,城市主干道除雪主要是依靠撒盐,而国外有使用尿素除雪的,无论是哪种方式,都存在一些问题。现在已经研制出新型的环保型融雪剂。
这种新型融雪剂主要成分为氯盐类除雪剂,包括氯化钠、氯化钙、氯化镁等,通称作‘化冰盐’,与雪结合以后发生反应,使雪融化掉,并且防止结冰。与往年的氯化钠融雪剂不同。新型氯化钙融雪剂不会对路面和植物产生损害。那么,融雪剂的成分是什么呢?
目前融雪剂主要分为两大类:一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂,虽然这一类融雪剂融雪效果好,没有什么腐蚀损害,但它的价格太高,一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类溶雪剂,它的优点是便宜,价格仅相当于有机类融雪剂的1/10。无论采用何种方法撒布,操作人员需穿全棉或化纤工作服,戴手套(胶皮,塑料均可),穿雨靴,戴防护镜。但是氯盐产品对路面、汽车和植被都有腐蚀作用,容易造成环境污染。
目前, 我国大量使用的仍为氯盐类融雪剂(早期大都使用氯化钠, 近来也使用氯化钙、氯化镁等) 。北京原西直门立交桥1979年建成并投入使用, 使用期不到20年已须重建。除去先天因素( 设计、施工质量等) , 就环境影响而言, 撒氯盐类融雪剂所造成的钢筋腐蚀与混凝土冻融破坏, 是路桥过早破坏的主要因素。6%粒度指标:S级粒径1-5mmSS级粒径1-4mmSL级粒径1-7mm对于市政基础设施建设来说为了减少融雪剂的伤害,一是使用混凝土,加大混凝土的抗渗性。除北京外, 天津等城市的路、桥也已经出现同样的情况。在我国北方地区高速公路、桥梁等均有氯盐腐蚀破坏的现象。事实上, 凡撒氯盐频率高的桥梁, 随着时间的推移, 都出现不同程度的腐蚀破坏情况。此外, 撒氯盐还腐蚀地下管线、周边建筑,污染环境等。
为什么撒化工盐可以融雪呢
从事融雪剂行业生产和销售多年,经验丰富,赢得海内外客户一致好评,欢迎广大新老客户前来咨询。本公司产品获得质量管理体系认证,出口手续一应俱全,产品远销日本韩国东南亚,欢迎出口客户咨询。
首先,用户需要了解,目前市场上融雪剂主要分为四种,因产品的种类不同,成分不同、环保性不一样,所以价格各异。
一种是除冰融雪剂——UNS6-1,是价格低的,和普通的工业盐相比较,可能是里面加了缓蚀剂,对道路或者植被有些伤害。
第二种是环保除冰融雪剂——UNS6-2,相对一种产品,价格比较高一些,相对于对路面腐蚀会小一点。
第三种相对于前两种环保很多——UNS6-3,价格比前两种高一些,一般都是用在桥梁、路面上,加了很多的缓蚀剂。
第四种,现在外面流传的叫做植物基非氯环保融雪剂,这种是从植物上面提炼出来的,对路面是毫无任何腐蚀性,一般用在机场等一些要求特别高的路面,价格也很高。
现在融雪剂市场主要以山东地区厂家生产的产品为主,这是因为北方生产小型企业比较多,很难进入采购的视线,虽然说近水楼台先得月,但是由于资金等原因,还是从山东等地引进。因为山东融雪剂生产厂家一般都是依靠海边,融雪剂有这得天独厚的优势。
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