沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质,能形成积碳而引起发动机不正常燃
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
长城工业油代理
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质,能形成积碳而引起发动机不正常燃
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
机油测试的方法:取出机油尺,在慢速定性试纸
机油测试的方法：
取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。发现经过24小时静置试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。
1、沉积环： 在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2、扩散环： 在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
3、油环： 在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。
柴油发动机增压器的额定工作转速很高
由于柴油发动机增压器的额定工作转速很高，一般情况下都在105r/min以上，位置又处于排气歧管出口处，所以增压器是在高温、高压和高转速的环境下工作的。这就要求增压器的润滑和冷却及密封的性能都比较高，才能保证其正常使用寿命。因较长时间不使用的柴油发动机增压器内浮动轴承的润滑油已从回油管回到发
动机油底壳内，处在无油或缺油状态，如果此时启动发动机，将会在油底壳的机油还没有到达增压器的时候，增压器就开始工作。
（作者： 来源：）
