压、储、加三大系统成本规模经济性显著
国内现阶段主要为外供氢高压氢气加氢站，因此，本节中我们对外供氢高压氢气加氢站中为重要的三大系统——压缩、储氢及加氢系统，进行建设成本的分析。
根据AhmadMayyas等人的研究，直接成本可分为系统部件成本及辅助设备成本（Balanceofsystem，BOS）两部分进行分析，主要包括与设备生产有关的设备/建筑成本、材料
新能源汽车加氢站价格
压、储、加三大系统成本规模经济性显著
国内现阶段主要为外供氢高压氢气加氢站，因此，本节中我们对外供氢高压氢气加氢站中为重要的三大系统——压缩、储氢及加氢系统，进行建设成本的分析。
根据AhmadMayyas等人的研究，直接成本可分为系统部件成本及辅助设备成本（Balanceofsystem，BOS）两部分进行分析，主要包括与设备生产有关的设备/建筑成本、材料成本、废料成本、工人工资费用、生产耗能、设备及厂房维护费用以及资本成本。
氢
制氢途径是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为主的工业副产氢提纯制氢，副产氢纯度较低、成分复杂，这类氢气成本低廉、不会产生额外碳排放且在各地均有分布，将这一类氢气作为燃料电池的氢源，有利于解决燃料氢气的成本和大规模储运问题，真正做到变废为宝。
制氢途径是电解水制氢，可再生能源电解水制得的氢被“世界能源理事会”称为“绿氢”，是洁净的制氢技术，是未来制氢的发展方向。
理论上烧和烧氢气的发动机有什么不同？
他们在空气中的燃烧速度——：0.38m/s，氢气：2.9m/s，这说明了什么？说明了单位时间内氢气火焰传播的速度是的7倍以上，这在燃烧性能上来说，就是非常的不好操控，很容易造成回火或者过早燃烧，同时火焰很容易达到发动机壁面，这都不是我们想要的。
金凯威——专注研究、销售加氢站产品，我们公司坚持用户为上帝，想用户之所想，急用户之所急，以诚为本，讲求信誉，以产品求发展，以质量求生存，我们热诚地欢迎各位同仁合作共创。
（作者： 来源：）
