道岔转换途中受阻将会导致道岔不能转换到底时，应使道岔转回原位。在道岔转换完毕后，应能自动断开启动电路。
其实，无论是盾构道岔，还是其它种类的道岔，在列车运行的过程中起到非常重要的作用，且直接影响到列车的运行状态。因此，无论是在安装道岔时，还是在后期的维护过程中，都需要格外的注意。
道岔在铺设的过程中，除了需要对各种道岔配件进行安装，还需要根据道路的类型，
双开道岔订购
道岔转换途中受阻将会导致道岔不能转换到底时，应使道岔转回原位。在道岔转换完毕后，应能自动断开启动电路。
其实，无论是盾构道岔，还是其它种类的道岔，在列车运行的过程中起到非常重要的作用，且直接影响到列车的运行状态。因此，无论是在安装道岔时，还是在后期的维护过程中，都需要格外的注意。
道岔在铺设的过程中，除了需要对各种道岔配件进行安装，还需要根据道路的类型，
4.连杆及外锁装置无旧损和裂纹，连杆无磨削和腐蚀，销孔磨损不超过1mm，绝缘良好。
5.道岔厂家指出，示棒连接铁的绝缘良好，外锁连接铁与示棒连接铁的绝缘良好，当无绝缘时，间隙应保持在3mm以上，不得与其他部件碰撞，螺栓紧固。
作为道岔生产厂家，我公司可以根据客户的要求，推荐及铺设不同种类的道岔，如盾构道岔，单开道岔，双开道岔，转盘道岔，交分渡线道岔等。
可以根据客户的要求推荐及提供种类多样的道岔。
摆放道岔时，不得用撬棍插入道岔的螺旋孔内，以免损坏套管；电务转换设备及杆件应安装在的钢叉枕内，安装时要上好双向绝缘；检查尖轨与基本轨的密贴；尖轨跟部采用限位器结构；道岔采用2型弹条分开式扣件，滑床板及护轨采用弹条扣压。可动心轨辙叉组装铺设达到标准要求。
扣件及垫板安装的要求，先放好轨下胶垫，再按设计要求在钢轨工作边一侧安放13号轨距块，
一般道岔岔枕上支承着四股钢轨，担负着两个方向的行车。通常两个方向的行车密度是不相同的，有的甚至相差悬殊，这就是造成道岔上水平的变化和有着不同的规律。影响道岔上水平变化的主要因素有，由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。主要行车方向为直股，则直股钢轨下垫板切入岔枕的深度普遍比行车较少的曲股严重，并且曲股两股钢轨产生吊板，尤其是导曲股上股非常明显。
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