建筑非结构抗震设计基本计算要求
的抗震规范、规定中，有60％规定了要对非结构的作用进行计算，而仅有28％对非结构的构造做出规定。
我国现行抗震规范主要对出屋面女儿墙、长悬臂附属构件（雨棚等）的抗震计算做了规定。新规范明确结构体系计算时如何计入非结构的影响，以及非结构构件作用的基本计算方法。
1．非结构对结构整体计算的影响
在结构体系抗震计算时，与非结构
综合抗震支吊架安装价格
建筑非结构抗震设计基本计算要求
的抗震规范、规定中，有60％规定了要对非结构的作用进行计算，而仅有28％对非结构的构造做出规定。
我国现行抗震规范主要对出屋面女儿墙、长悬臂附属构件（雨棚等）的抗震计算做了规定。新规范明确结构体系计算时如何计入非结构的影响，以及非结构构件作用的基本计算方法。
1．非结构对结构整体计算的影响
在结构体系抗震计算时，与非结构有关的规定是：
1）结构体系计算作用时，应计入支承于结构构件的建筑构件和建筑附属机电设备的重力。
2）对柔性连接的建筑构件，可不计入其刚度对结构体系的影响；对嵌入抗侧力构件平面内的刚性建筑构件，可采用周期调整系数等简化方法计入其刚度影响；当有专门的构造措施时，尚可按规定计入其抗震承载力。
3）对需要采用楼面谱计算的建筑附属机电设备，应采用合适的简化计算模型计入设备与结构体系的相互作用。
4）支承非结构构件的部位，应计入非结构构件作用效应所产生的附加作用。
关于铁路预埋槽施工方面的问题
铁路预埋槽在建设过程中有需求，有很多细节的需求，是运营商关注的关键。这里是一个简单的介绍。
建筑幕墙的铁路预埋槽关系到人们的安全。在幕墙施工中只需注意铁路预埋槽的质量，以保证大家的安全。建筑幕墙铁路预埋槽是幕墙的重要组成部分。通过铁路预埋槽将幕墙的荷载和力可靠地传递给主体结构。
首先了解幕墙铁路预埋槽的分类，主要包括锚板结构预埋通道、预埋通道和后埋通道。他们在不同的地方扮演各自的角色。建筑幕墙预埋通道的施工：铁路预埋槽应预埋在主体结构的混凝土结构中，位置应准确，并通过试验确定其承载力。假设在施工过程中出现预埋渠道的偏差，可通过增加预埋锚定板来停止补偿。
抗震支架的安装要求
抗震支架的材质、规格和性能应符合设计要求及相关的现行标准的规定。
抗震支架运抵现场后，应进行进场验收。供货方提供出厂合格证、构件及组件检测报告。
抗震支架产品应储存在通风良好、干燥的库房内；构件应同型号同规格的储存在货架上；C型槽钢储存时，应在地面上铺设防潮膜，防潮膜上垫置干燥木条（或木架子、竹胶板等），不同型号的C型槽钢应分开叠放；未经拆封的C型槽钢之间应衬垫干燥木条；堆放高度按相关规程执行，并应有防倾覆措施和警示标识。
安装前必须核对所安装的抗震支吊架构件的型号、规格、材料等是否符合设计文件的规定。
抗震支吊架宜在其所支吊的管道安装前就位。
安装前，施工单位应明确施工范围，安装人员应与其他协调区域内所有的安装，制定合理安装顺序，让靠近承载结构的主要构件和管道应优先安装。
抗震支架与传统承重支架的区别
后航空系统的震害及震后抢修
航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括国内外救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。
然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。
成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台顶部的指挥室晃动强烈，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。
航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏严重。另外，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对更严重，包括窗户的破坏、天花板的变形和掉落等。
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