公路货运行业存在较大的互联网整合潜力，根据调查样本，98%的司机使用智能手机，并且69%的样本司机表示，如果有某个手机软件能帮司机直接找货，甚至能完成支付结款、记账等，将愿意使用。总体来看，随着“互联网+”在物流行业的应用，各种物流APP的推广，“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。在这个时期，所以货运的机会将会更多，货运与其他行业的融合将成为主流，货运的去
缅甸货运代发收费标准
公路货运行业存在较大的互联网整合潜力，根据调查样本，98%的司机使用智能手机，并且69%的样本司机表示，如果有某个手机软件能帮司机直接找货，甚至能完成支付结款、记账等，将愿意使用。总体来看，随着“互联网+”在物流行业的应用，各种物流APP的推广，“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。在这个时期，所以货运的机会将会更多，货运与其他行业的融合将成为主流，货运的去中介化，利益重构化将成为必然。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源，有效推进了市场集约化发展。但是，按照现行政策规定，轻资产的互联网平台无法获得道路经营资质，此外，在征管、保险保障等方面还存在较多问题，影响了互联网平台的健康发展。
建议尽快出台无车承运人试点政策，鼓励公路货运互联网公共平台参与，整合分散的卡车司机资源，利用大数据保障交易真实性，提升市场集约化水平，研究解决货运互联网征管、保险责任等问题，保证无车承运人政策的顺利落地。
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（1）冷链货运政策正逐步趋向完善。二是运输货运的堆码方式，由于货物形状的不规则以及货物耐压性的不同，因此堆放问题也是生鲜运输重要的一环。一方面，各地加大对冷链货运的发展规划，将建成一批、规模大、技术新的跨区域冷链货运配送中心,培育有较强国际竞争力的冷链货运企业,建成布局合理、设施、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链货运服务体系。
（2）冷链货运市场大有可为。2015年我国冷链货运总额在3.5万亿-4万亿之间，冷链每年增长达到22%。目前冷链市场规模在1509亿元左右，财富证券预测2020年整个市场或将达到4000亿元。
2015年冷链货运市场如火如荼，餐饮外卖、生鲜电商、生鲜O2O发展，第三方冷链货运企业开始并购、融资、新三板上市，第四方货运和平台型企业异军突起，未来冷链货运市场将会将面临着产品升级与市场调整。这类风险由于发生频率高，一般不会承保（明知损失发生频率高的风险，以盈利为目的的不会承保），即使承担，费率水平也会很高。据了解，2015年生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年将达到1283亿。
铁路货运未来将更具吸引力
一方面，铁路部门不断根据自身实际深化内部改革，挖掘自身潜力，增强发展内动力以适应市场提高企业竞争力。随着高铁路网建设的日益完善，铁路运能得以释放，铁路部门主动深入市场，以市场需求为导向，改革货运管理和营销模式。比如通过针对矿石，焦炭等大宗物资开行普速货运列车、针对对运输时限和运输条件有特殊要求的货物开行加快货运列车，来优化运输组织方式；开通95306网站提供铁路货运电子商务服务、大宗物资交易服务和小商品交易服务功能；特别是货运改革深化后，还推出了上门接货、到达配送的全流程“接取送达”业务，铁路货运已从传统的“站到站”服务向“门到门”以及全流程供应链服务转型等等，这一系列的新措施，方便了货主，也为铁路吸引来更多的货源。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
物流的核心
拆分与组合i 运动与静止
物流的活动可以看作是在不停的拆分与组合的重复动作。装车是在组合、卸车是在拆分，码垛是在组合、分拣是在拆分，打包是在组合、拆零是在拆分，装箱是组合、拆箱是拆分，将看似繁琐复杂的物流活动进行合理且有效的简化，同样更加利于物流系统的构造。
将所有的物流活动简化为拆分与组合，便可知物流活动中发生变化的是量（组合）的变化，也就我们所说的物流单元，同时也就可以看出物流包装与容器的重要性。
拆分与组合为动作，批量与批次为数量，可以将物流活动有效整合。当没有过失的承运人履行赔偿义务之后，有权向造成损害的承运人进行追偿。i运动与静止是物流的两种形态，货物要么是在“运动”，要么是在“静止”，运输过程、输送过程等都是运动，仓库中存放、堆场堆放等是静止，可以将运动和静止与时间和空间进行结合，只是前者是底层，后者是顶层。
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