挖掘装载机主要由发动机、变速器、驱动桥、液压系统、电控系统、工作装置等附属机构组成。发动机多采用涡轮增压柴油机，功率较高，节能节油。变速器多采用液力换挡变速器，带有换向装置，70型装载机可实现前进方向的驱动换向。驱动桥配装制动机构，有真空助力湿式制动和全液压湿式制动2种方式。液压系统可以采用定量和变量系统，变量系统热值比定量系统低，优势明显，但比定量系统贵，对液压油的清洁度要求更高。应用负载敏
装载机考证机构
挖掘
装载机主要由发动机、变速器、驱动桥、液压系统、电控系统、工作装置等附属机构组成。发动机多采用涡轮增压柴油机，功率较高，节能节油。变速器多采用液力换挡变速器，带有换向装置，70型装载机可实现前进方向的驱动换向。驱动桥配装制动机构，有真空助力湿式制动和全液压湿式制动2种方式。液压系统可以采用定量和变量系统，变量系统热值比定量系统低，优势明显，但比定量系统贵，对液压油的清洁度要求更高。应用负载敏感变量系统可以使操作更轻、更省油。电气系统采用防水防尘设计，采用高强度电线和密封性能强的电气头。
静液压装载机的控制技术
静液压
装载机的控制技术
对于静液压装载机的控制来说，由于其本身具备一定的自主控制辅助，在工作的过程中，由于电液结合的控制作用，机身的运作往往也会更加的稳定，对于一些操作技术较为生疏的驾驶员而言，这类型的装载机往往有着更大的稳定性与安全性保证。此外，由于控制技术的综合调控，在装载机行驶的过程中，随着稳定性提升，装载机的轮胎也不会十分容易出现打滑的情况，而这样一来，不但装载机轮胎可以得到更为有效的维护，而且由于降低了一些行驶危险，因此，这便给装载机的安全驾驶提供了极大的便利。
装载机工作压力调整出厂时，压力已作调整。使用后，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。
制动性能检查制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。在平直、干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不偏跑。
装载机流量放大转向
装载机流量放大转向
转向泵流量优先供给转向系统，多余流量合流到工作系统。
优先负荷传感转向
转向泵流量优先保证通过转向器进入转向油缸，且流量不受转向压力变化影响，多余流量进入工作或其他系统。
同轴流量放大转向
与优先负荷传感转向基本相同，区别仅为转向器不同，进入转向器的流量一小部分通过转向器计量马达，大部分（按比例）通过转向器内部油道与小部分汇合再进入转向缸。
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