消声器测量评价方法虽然多年以来就进行很多研究工作，但仅在近几年才形成为标准化和系列化的方法，包括试验室测量方法、现场测量方法和无气流静态测量方法（表1）。试验室测量方法可以准确地测量一定气流速度、温度和压力条件的倍频带或1/3倍频带的插入损失（DIL）、总压力损失（△P）和气流再生噪声（LW）,通常具有较好的试验结果再现性。但其缺点是对于某些消声器，很难模拟现场的高温、高压、高速气
压缩机消声器
消声器测量评价方法虽然多年以来就进行很多研究工作，但仅在近几年才形成为标准化和系列化的方法，包括试验室测量方法、现场测量方法和无气流静态测量方法（表1）。试验室测量方法可以准确地测量一定气流速度、温度和压力条件的倍频带或1/3倍频带的插入损失（DIL）、总压力损失（△P）和气流再生噪声（LW）,通常具有较好的试验结果再现性。但其缺点是对于某些消声器，很难模拟现场的高温、高压、高速气流和声源阻抗，因而造成和实际应用效果之间的测量误差。无气流静态方法适合小型消声器和消声器模型消声特性的研究开发，测量评价量是倍频程或1/3倍频程插入损失（DIL）和A计权插入损失。现场测量方法由于声源阻抗、气流状态和实际一致，其测量和实际工程效果有较好一致性。各类消声器，包括放空排气消声器、内燃机消声器等，均可找到合适的现场测试条件。但对消声器的空气动力性能、气流再生噪声测量，现场测量方法却往往不能胜任。当声源经静态消声后的剩余声级(简称静态出口声级)大于消声器气流噪声级时，消声器的动态、静态消声量基本一致，不受气流的影响。在上述系列标准的基础上，还有一些性消声器试验标准，例如汽车、内燃机、气动工具等消声器试验方法。考虑到这些消声器的特殊要求，例如动力损失，油耗、容积等因素，这些规范都规定了一些具体的实验技术条件。这些实验方法对消声器设计者有更大的指导意义。我国在这个领域的试验方法很不系统，今后应特别加强这方面工作。
消声器声学性能好坏的重要指标：
消声器是操控空气动力性噪声的有用办法之一。空气动力性噪声是一种常见的噪声污染源，从喷气式飞机、火箭、宇宙飞船等航空航天设备，动东西、通风空调设备、内燃发动机、压力容器、管道阀门等工业设备，其进排气都会产生声级很高的空气动力性噪声。消声器声学性能好坏的重要指标：消声器是操控空气动力性噪声的有用办法之一。在这些空气动力设备的气流通道上或进排气口上加装消声器，就能够降低其噪声污染。
消声器是一种既能允许气流顺利经过，又能有用地阻止或削弱声能向外传达的设备。值得指出的是，消声器只能用来降低空气动力设备的进排气口噪声或沿管道传达的噪声，而不能降低空气动力设备的机壳、管壁、电机等辐射的噪声。但其缺点是对于某些消声器，很难模拟现场的高温、高压、高速气流和声源阻抗，因而造成和实际应用效果之间的测量误差。因而，不是所有的噪声源装上消声器就能降低其噪声，消声器是针对空气动力性噪声而规划的。
减噪量
在消声器进口端面测得的均匀声压级与出口端面测得的均匀声压级之差称为减噪量，其关系式如下式中，Lp1和Lp2为消声器进口和出口端面的均匀声压级。这种丈量办法误差较大，易受环境反射、背景噪声、气象条件影响，因而实际使用较少，有时用于消声器台架相对丈量比较。GB/T16405—1996(管道消声器无气流状态下刺进丢失丈量试验室简易法)。
衰减量消声器内部两点间的声压级的差值称为衰减量，主要用来描述消声器内声传达的特性，通常以消声器单位长度的衰减量(dB/m)来表征。
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