我国新能源汽车产连续6年，累计销售550万辆。到2030年，我国新能源汽车保有量预计达8000万辆。原邓尉路新能源汽车充（换）电站于2010年建成，是苏州座新能源汽车充电站。2020年起，苏州供电公司启动新一代智慧低碳充电站建设，探索形成智慧低碳充电服务模式。改造后的邓尉路充电站占地面积1700平方米，包括光储充一体化充电区、新能源汽车体验中
蛭石保温管托联系方式
我国新能源汽车产连续6年，累计销售550万辆。到2030年，我国新能源汽车保有量预计达8000万辆。原邓尉路新能源汽车充（换）电站于2010年建成，是苏州座新能源汽车充电站。2020年起，苏州供电公司启动新一代智慧低碳充电站建设，探索形成智慧低碳充电服务模式。改造后的邓尉路充电站占地面积1700平方米，包括光储充一体化充电区、新能源汽车体验中心、车联网平台监控中心、办公区、网约车司机“青春加油站”5个区域。
隔热管托的介绍
相比传统蒸汽、导热油和熔盐等光热电站用传储热介质，高温颗粒非常便宜且与上述传热流体一样，并具有与熔盐一样的储热能力。
与传统的液体储热技术一样，基于高温粒子的光热发电系统也可以在数十年的日常循环中经济地储存并释放热量。同时，凭借颗粒在更高温度下的稳定性，将可充分满足未来电网接纳更大规模间歇性可再生能源的长期储能需求。
对于桑迪亚选择的铝土矿高温颗粒，实验室研究员Cliff Ho介绍道：“根据需要，你可以将热量储存在颗粒中几天甚至几周。而且，与目前常用的熔盐介质高工作温度不到600℃且容易高温分解并存在低温凝固风险不同的是，这些颗粒在高达1000°C的高温下仍可保持稳定。”
MTO装置是石化煤化工装置，装置能耗是MTO装置重要的经济技术指标，是管理和操作水平的直接体现，也是增效创效的关键。在2020年大检修的基础上，2021年伊始，烯烃二部以“百日安全”专项行动为契机，发动全体干部职工逐条梳理装置隐患，累计发现各类问题25条，落实责任人，制定整改措施及整改期限，确保了装置安全稳定高负荷运行。烯烃二部持续抓好装置的优化运行，与指标进行对标，从细从优提升装置管理水平，努力提高装置的经济技术指标。该部持续摸索MTO装置两器完全再生条件下的运行参数，目前双烯选择性平均达到80.2%,再生器可每小时节省氮气约2100NM3/h，不但极大缓解了公司氮气供应紧张的问题，每月还创效约86万元。同时，加强余热锅炉运行监控与维护，实现了降低烟气排烟温度回收烟气能量的目标，排烟温度由检修前的240℃左右降低至目前的140℃。优化乙烯回收塔运行，实现了回收氢尾气中夹带乙烯的问题，通过运行数据分析，每天可回收乙烯约1.8吨，实现了增效。
（作者： 来源：）
