压力加工修补法
柴油发电机组上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。
焊接修补法
借助电弧或
煤矿防爆柴油机组
压力加工修补法
柴油发电机组上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。
焊接修补法
借助电弧或气体燃烧形成的热能将零配件损伤部件局部和焊条熔化并相融，以修补零配件磨损部件或连结裂开零配件的修补技巧称作焊接修补法。
汽柴油发动机各有各的势与不足，不过在整体结构及工作原理上大同小异，都包含了发动机装配的曲柄连杆机构和气缸适时换气的配器机构，还有点火、润滑、冷却和供给所组成的发动机四大系统。在工作形式上唯不同的是，发动机比柴油发动机多了个点火系统。那么，两者维修谁更复杂？柴油发动机是靠气缸中的混合气压燃产生动力，发动机的转速较低，零部件的磨损相比发动机也较小，因此使用寿命会更长些。
3.作功行程安排。瞬时速度工作压力达到5～10MPa，瞬时速度溫度达到1800K～2200K，工作压力约为200kPa～400kPa，溫度约为1200K～1500K。4.排气管行程安排。工作压力约为105kPa～125kPa，溫度约为800K～1000K。四个行程安排的关联及特性：1.每工作中循环系统发动机曲轴转两转(720°)，每行程安排发动机曲轴转半转(180°)，进气口行程安排是进气门打开排气管门关掉，排气管行程安排是排气管门打开进气门关掉，其他2个行程安排，进、排气管门均关掉。康利安动力防爆柴油机噪音小，性能稳定
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