分类
1、路基护栏subgrade barrier
设置于路基上的护栏。
2、桥梁护栏bridge railing
设置于桥梁上的护栏。桥梁护栏网桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。
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道路隔离护栏
分类
1、路基护栏subgrade barrier
设置于路基上的护栏。
2、桥梁护栏bridge railing
设置于桥梁上的护栏。桥梁护栏网桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。
3、路侧护栏adside barrier
设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。
波形梁钢护栏又称为：W板护栏、波形护栏、高速护栏、钢板护栏、防撞护栏
主要分为两波波形护栏、三波波形梁护栏。
波形护栏系统原理：
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏钢柔相兼，波形护栏具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
隔离栅布设原则
高速公路为全立交、全封闭的汽车公路。遵照规范规定，在必要路段的公路两侧均设置隔离栅。普通路段采用刺铁丝网隔离栅，在互通式立交段落、服务区、收费站及人口较多的村镇附近采用编织网隔离栅。其具体布设原则是：
（1）隔离栅的中心线，沿公路用地界线以内25cm处设置；
（2）路侧有高度大于1.5的挡土墙或砌石等陡坎路段，不设置隔离栅；
（3） 路侧有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障，将来不用担心有人进入和非1法公路用地的区段，不设置隔离栅；
（4）桥梁（大中小桥、分离立交、天桥）、通道、涵洞、隧道等构造物，除桥头需与路堤隔离设施连接封死以外的区段，可不设置隔离栅，但应注意端头围封处理；
（5）隔离栅布设应根据公路用地界地形进行必要的整修，平坦地段水平设置，斜坡地段顺坡设置或按阶梯形设置；
（6）隔离栅遇到水渠和流量不大的小涵洞时，可以采取直接跨过的形式；
（7）刺铁丝网每2米设钢筋混凝土立柱，立柱埋于土中或混凝土中，一般地段每隔20米设置一处混凝土立柱基座，地面纵坡大于1:4的斜坡地段，每4米设置一处混凝土立柱基座，地面纵坡大于1:2时，全部采用混凝土立柱基座。特殊地段（跨越涵洞、水渠、陡坎或平、纵方向转弯处）加设混凝土基座。互通式立交部分采用金属编织网隔离栅，每2.5m设立柱，且全部采用混凝土基座；波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
（8）互通立交的隔离栅设置，沿匝道方向布设；
道路护栏网的建设, 现已成为公路建设、保护公民的坚强保障。一般的道路护栏施工, 有非常严格的程序, 每一个工序都围绕着整个施工进度。安全的道路设计, 将适当的网络栏杆一项长期工程, 对于每个施工团队来说, 都是非常重要的内容。三机动车路栏杆设计的关键技术问题在一些混凝土路面施工现场, 技术人员按照道路条件, 合理选择护栏扩增部位, 不但要加强护栏网, 还要达到美观大方、防腐, 保证未来的正常使用。二、立柱：粗度规格Q114、Q140MM长度根据要求一般为1。论公路护栏网的建设三重要技术, 小编与您共同了解。
技术一: 严格按设计图纸
围墙的施工, 需要处理设计图纸, 首先从侧面到路边的中途辍学, 确保区域道路的准确性, 然后在中线上指1定位置的条形, 并在每一桩上放置一个 logo。只有可以清晰简单的道路栏杆, 再推广网络图纸分析跟进进度。
技术二: 道路栏杆网架
在早期的围栏场地, 其次是围栏, 支架, 挖坑两边的道路, 深度的平面大小下面, 不太浅, 一个在地球连接线网与专栏 (连接螺栓不能紧)。连接后, 根据每个基坑的位置直立。确保支架的可靠性。
技术三: 公路
