机车走行部车载监测装置特点分析与比较
1.3.2技术特点
（1）采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测轴箱轴承、牵引电机传动端轴承、牵引电机非传动端轴承等部位的异常温度；
（2）同一转向架的12个传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，因此处理单元只能定性的监测电气回路的通断，而不能定位是由哪个/哪几个传感器造成的开路。
（3）传感器由
高铁走行部监测系统报价
机车走行部车载监测装置特点分析与比较
1.3.2技术特点
（1）采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测轴箱轴承、牵引电机传动端轴承、牵引电机非传动端轴承等部位的异常温度；
（2）同一转向架的12个传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，因此处理单元只能定性的监测电气回路的通断，而不能定位是由哪个/哪几个传感器造成的开路。
（3）传感器由于为了增加可靠性，采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中。易熔合金的熔断是一次性的、不能恢复，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。
列车走行部安全监测系统的制作方法
根据本实用新型的一个实施例，所述平稳采集处理单元包括平稳处理子单元、平稳采集子单元以及安装在车体上的加速度传感器；所述加速度传感器能够采集车体的振动加速度信息，所述加速度传感器将所采集的车体的振动加速度信息传输给所述平稳采集子单元；所述平稳采集子单元将接收到的车体的振动加速度信息传输给所述平稳处理子单元；所述平稳处理子单元对车体的振动加速度信息做进一步的处理，包括：根据车体的振动加速度变化情况对车体的平稳性指标进行评估；根据车体的振动加速度突变情况对车体发生的异常冲突现象进行监测；控制安装在车体上的加速度传感器做自检，以确定加速度传感器是否处于正常工作状态；将所采集的车体振动加速度信息进行存储。
地铁基于大数据走行部与轮轨安全监测及智慧运维平台投入使用
该平台的投入使用，将推动城市轨道交通车辆、设备设施等的维修体制变革，达到安全保障、降低事故发生概率的目的，还将进一步增强北京地铁车辆的监测、检测和资产维护管理能力，为北京地铁修程修制优化转型、检修效率提升、全寿命周期维护成本降低提供强有力的支撑，是北京地铁实施智慧地铁战略的又一重大成果。
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