增长时期积累的车辆将达到报废期。2009年，汽车产销1300多万辆，超越美国成为世界汽车产销大国。2014年，机动车保有量2.64亿辆，超越美国；2018年，机动车保有量达到了3.27亿辆；其中汽车保有量约为2.4亿辆。报废汽车回收拆解不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。在新的规定中取消了对小型私家
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增长时期积累的车辆将达到报废期。2009年，汽车产销1300多万辆，超越美国成为世界汽车产销大国。2014年，机动车保有量2.64亿辆，超越美国；2018年，机动车保有量达到了3.27亿辆；其中汽车保有量约为2.4亿辆。报废汽车回收拆解不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。在新的规定中取消了对小型私家车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的私家车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。
发达报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一，其重要地位在报废汽车回收拆解行业规模和废弃物质利用量上得到了充分的体现。另一方面，资源环境约束因素，使汽车尾气减排以及新能源汽车的需求越来越迫切。这些都是汽车报废推进的重要因素。我们要知道的一点是，根据我国法律规定，达到报废标准的车辆是需要报废的。
报废汽车回收拆解不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。如果经过维修或者是调整仍然不符合机动车排放标准的;经调整和维修仍不符合机动车上路安全的;在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的;或者达到一定年限的则会强制进行报废。
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