UTV骑乘前：
对初次驾驶者来说，首先要了解所要驾驶的UTV刹车、油门、档位、离合的位置和操作的力度。同时检查轮胎螺丝是否松动，车轮是否有松动和歪斜；轮胎的气压是否合适。
每次出车前应进行必要的安全检查,确保各个机件灵活、有效。
骑乘前需要配备的安全装备，头盔、防护服缺一不可。由于UTV有很多种版本，所以不同的版本也有不同的防护措施。
掌握正确的驾驶姿势
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UTV骑乘前：
对初次驾驶者来说，首先要了解所要驾驶的UTV刹车、油门、档位、离合的位置和操作的力度。同时检查轮胎螺丝是否松动，车轮是否有松动和歪斜；轮胎的气压是否合适。
每次出车前应进行必要的安全检查,确保各个机件灵活、有效。
骑乘前需要配备的安全装备，头盔、防护服缺一不可。由于UTV有很多种版本，所以不同的版本也有不同的防护措施。
掌握正确的驾驶姿势。脚掌踩在脚蹬上，脚尖向前，双膝夹住油箱；手掌向下，轻握车把似向前推车；全身自然放松、目光向前平视。要随时注意前方道路的情况。
骑乘UTV时在弯中修正
即使是经验丰富的车手,仍然会在弯中修正他的线当车手轮流拐向Apex,这时会意识到是跑的太外或是不够外,但却不能进行必要的调整,这时只能祷告不要转倒或是不知道该怎么办一般在过弯时,会抛出一个弧线直到Apex才开始转向入弯。当你进弯并增加倾角,必须逐渐松开煞车;在上Apex或之前,才需开油以稳定车身,一旦你达到蕞大倾角后可以拉回车身并开始加速前,你就必须用眼睛扫描并决定从哪入弯。
一旦你开始入弯,并意识到你将会外抛至Apex或不外抛,就必须执行改线的这项决定,在弯中在线的任何改变都会影响你的转弯半径,这些改变可以来自倾角,速度或是由两者同时进行调整,为了增加半径始线更外抛,速度必须增加或是倾角必须更加直立;同样,为了减少半径让线更紧,速度必须降低或使车身更倾斜。
如果你发现你自己走向弯的内缘变成很紧绷的线,你可以增加速度,或是将车回正一些不要用那么多的倾角,特别是车手, 直觉反应会是增加速度,但蕞好蕞安全的方式是用温柔的方式减少倾角,如果你已经开油,这会有小幅的加速,但提前开油或积极的提高速度会让车的线更往外。
UTV(全地形车)行业发展前景
目前，世界全地形车年销售量约为150-170万辆，2006年世界全地形车市场规模已达到170万辆，其中北美市场约占80%。2006年我国全地形车出口超过100万辆，达123.88万辆比2005年增长了35.09%;出口金额为5.34亿美元，同比增长21.09%，呈现大幅上升趋势。就整个市场发展趋势来看，美国市场增长逐步放缓，欧洲与中南美洲市场份额则逐年扩大，澳洲、西班牙、英国，甚至泰国等新兴市场正逐渐进入上升期。欧洲2005年市场规模达12万辆以上，2003-2005年平均增长率高达15%以上;泰国目前市场规模虽仅为6000辆，但随着当地旅游、娱乐事业的发展，2008年市场需求量预计将达2万辆，年平均增长率高达27%。在市场新势力带动下，未来2年世界全地形车市场将维持5%以上的增长率。
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UTV车型受到越野玩家青睐的原因其实还有很多，比如较小的车身，更加灵活的机动性能，以及相对来说很强的动力系统。虽然大多数UTV的排量很少有超过1000CC的，但是你要这种看上去只有车架的车整备质量是非常轻的，所以说推重比非常的高。另外，加大的扭矩也是使UTV在攀爬的性能上更加的强悍。
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