企业视频展播，请点击播放视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求，第三阶段标准于2015年10月1日开始实施，对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法，总体技术要求还不完善，实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年，修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准，明确相关要求，有助于机械、柴油机及相关零部
柴油车颗粒捕集器
企业视频展播，请点击播放
视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求，第三阶段标准于2015年10月1日开始实施，对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法，总体技术要求还不完善，实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年，修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准，明确相关要求，有助于机械、柴油机及相关零部件企业做好产品规划和技术升级。
GPF过滤效率取决于捕集器性能和颗粒物性质。颗粒物沉积机理包括：扩散、碰撞、拦截、热泳和静电沉积。颗粒物沉积作用效果取决于颗粒大小、密度、形态、排气流量，以及过滤器特性(例如孔隙度、孔径等)。过滤器过滤效率也会因颗粒物在过滤器上的累积而显著改变。众所周知，在柴油机颗粒捕集器(DPF)中，炭烟颗粒物聚集在DPF表面，形成炭烟层。
另一方面，GDI发动机大多在接近化学当量比的条件下运行，这会导致较高的排气温度，而且排气中几乎没有O2。然而，在常规驾驶过程中，发动机在减速时会切断燃油，从而导致富氧废气流经后处理系统，这样可以被动地再生GPF。同时，也有研究提出了主动再生策略。结果显示，GPF有规律地达到可再生的条件，并且GPF的平均驾驶循环过滤度依赖于发动机颗粒物排放量；当发动机颗粒物排放量增加约1个数量级时，GPF的过滤效率显著提高。研究表明，根据发动机颗粒物排放量选择合适的GPF技术非常重要。
（作者： 来源：）
