铁路多功能抢修支柱试制是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前铝合金抢修支柱投入使用。提高了事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障时间，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度，铝合金抢修支柱高强度、性能优的满足了铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。
铝合金抢修支柱技术参数：
两节拼装后高
铝合金抢修支柱
铁路多功能抢修支柱试制是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前铝合金抢修支柱投入使用。提高了事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障时间，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度，铝合金抢修支柱高强度、性能优的满足了铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。
铝合金抢修支柱技术参数：
两节拼装后高度：8m
自重：80kg
合金铝型材：6063A 表面状态：T6，电泳银砂
执行标准：TB10009-98
适用轨距：1435mm
铝柱容量：30KN.m（300kg）
杆体大端截面：350×250mm
杆体小端截面：250×180mm
连接形式：外法兰
许用挠度：H/100 (顶部)
铝合金抢修支柱是交通线电气化铁路道路24小时接触网抢修的暂时性支柱，对于因车辆撞击危害、山体滑坡货物撞击等诸种意外事故造成的接触网断杆安全生产事故，以及站场、路段等主线地域接触网升级改造的暂时性对接等情况，暂时性替代接触网支柱，用于安裝各种各样碰触悬挂系统的理性化支柱，有利于于修补线路供配电系统，从而减少因抢修時间过长而造成的经济损失；也是接触网作业区的不可或缺抢修常用工具之一。
重量轻、抗压强度高、有利于运送拼装、方便使用、可以信赖底座是采用轻形糟钢生产加工，并设计方案有精准定位、限位开关组织 ，拼装拆装便捷，且重量轻，靠弯特性好因为铁路线基边坡防护的高矮不一样，还设计方案有可调整支脚与底座连接，能够更便捷的将底座校正接口方式：外法兰盘安装時间：8分钟性能参数总高宽比：8米净重：135kg工作中负载：2940N（300kg）
铝合金型材抢修支柱是铁路线电气化铁路路段全天接触网抢修的型临时性支柱，针对因车子撞击损害、滑坡货品撞击等诸种安全事故导致的接触网断杆安全事故，及其站场、区段等主线地区接触网更新改造的临时性衔接等状况，临时性取代接触网支柱，分铝合金型材和角铁式二种，立杆分左右2段、底架插进轨下。底架和支柱螺钉连接，能够很便捷地竖起，设立绝缘胶垫板和销钉避免 短路故障数据信号。铝合金抢修支柱铝塔抗压强度高，重量较轻；选用硅胶复合绝缘子及铝合金型材腕臂作触碰悬架部分，进而缓解铝塔负载
带型零配件箱，便捷抢修及日常管理方法。铝合金抢修支柱性能参数：
1.
总高宽比：8米
2.
净重：130Kg
3.
工作中负载：2940N（300Kg
4.
杆体大端横截面：350x250毫米
5.
杆体小横截面25c0180mm
接触网事故状态是多种多样的，按照发生事故的性质大体上可分为设备事故和人身事故两类。
接触网设备事故又可分为接触网供电事故和行车事故两类，其两类事故往往并存。接触网事故根据发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故三种。接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。接触网自然灾害事故是指由于气候、地质等原因造成的接触网事故。如、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备或人身伤亡事故。铝合金抢修支柱用于电气化铁道接触网事故抢修时作临时支柱用。铝合金抢修支柱是抢修时替代损坏的中间柱的轻便支柱。分铝合金和角钢式两种,立柱分上下两段、底架插入轨下。底架和支柱铰链连接,可以很方便地立起,设有绝缘垫板和压板防止短路信号电路。
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