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一段时间后，膜层上的热容量达到极限，热能便会渗透玻璃进入车内。“吸热膜”和“隔热膜”两类产品的原理不同，隔热性差异很大。应对技巧：站在照射灯光的同侧，用手感觉灯光照射到膜表面后反射回来的温度高低，若是“隔热膜”，就会感到强烈的灼热感；若是“吸热膜”则只有少量热能会被反射。其次，应较长时间的测试照射，“吸热膜”在较
隔热膜厂家
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视频作者：安徽龙葵智能化建筑遮阳工程有限公司
一段时间后，膜层上的热容量达到极限，热能便会渗透玻璃进入车内。“吸热膜”和“隔热膜”两类产品的原理不同，隔热性差异很大。应对技巧：站在照射灯光的同侧，用手感觉灯光照射到膜表面后反射回来的温度高低，若是“隔热膜”，就会感到强烈的灼热感；若是“吸热膜”则只有少量热能会被反射。其次，应较长时间的测试照射，“吸热膜”在较长时间照射后，就会暴露出隔热性能时效短暂的缺陷。
三者相互之间很难明显区分，通常认为阳光反射膜的反射率较阳光控制膜和低辐射膜略高。如果你想用窗帘来代替隔热膜，那你就太高估窗帘的作用。贴膜后，根据要求可使用不同色泽的膜，对可见光的透过率能降到10％～50％，紫外线的透过率仅为0.4％，减轻了紫外线对室内家具和纺织制品的损害作用。低辐射膜是在保证可见光透过率尽可能高的条件下，阻止室内辐射能量传递，达到节能效果，其辐射率E<15％。此外还有防紫外膜等。
克服建筑物外观的不一致性，提升建筑。热量是由红外波形式穿过玻璃窗，解决了红外线的问题也就解决了隔热的问题，而金属膜正是解决了这一问题。建筑玻璃隔热膜通过磁控溅射工艺。无论什么样的隔热膜，如果贴上去以后会影响车内视野的清晰度，那么再好的隔热性能也是浮云。汽车隔热膜的首要性能之一就是清晰度。在日常使用中不会出现褪色、掉色现象。
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