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相信对于钢管大家已经在心中有了明晰的概念，但是如果我们想要获得尺寸更加小或者质量更加优越的无缝管的话，就必须经过冷轧或者冷拔的工艺后铸造出冷拔钢管。这种0.5-100t单链式冷拔机上进行加工的钢管我们称之为“冷拔钢管”。后我们大家可以看见，冷拔钢管在变断面中有一个圆形的孔槽，并且还具有一个特别的锥形顶头。
精密钢管和一般无缝钢管的差别：
1、一般
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相信对于钢管大家已经在心中有了明晰的概念，但是如果我们想要获得尺寸更加小或者质量更加优越的无缝管的话，就必须经过冷轧或者冷拔的工艺后铸造出冷拔钢管。这种0.5-100t单链式冷拔机上进行加工的钢管我们称之为“冷拔钢管”。后我们大家可以看见，冷拔钢管在变断面中有一个圆形的孔槽，并且还具有一个特别的锥形顶头。
精密钢管和一般无缝钢管的差别：
1、一般一般无缝钢管主要特点是无电焊焊接缝，可承担很大的工作压力。商品能够是很不光滑的铸态或冷拨件。
2、精密钢管是近些年出現的商品，主要是内螺纹、表面规格有严苛的尺寸公差及表面粗糙度。
冷轧精密无缝钢管具有内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、、高光亮度、冷弯不变形、扩口压扁无裂缝、表面已作防锈处理等特点，主要用于机械结构、液压设备及汽车摩托车的气动或液压元件，如气缸或油缸等。
冷轧钢管（冷轧精密无缝钢管）基本的工艺流程是：热轧毛管—>毛管检查、修磨—>毛管酸洗—>毛管酸洗后复检—>冷轧—>精轧道次前矫直—>酸洗、润滑—>精轧—>成品前处理—>入库。
随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的关系。
汽车用精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限公司从20世纪60年始研制汽车用管，20世纪80年始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
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