济南蓄光膜材质规格尺寸「多图」

反光膜的历史

反光膜在透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如多工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度；俗称经济级的反光膜，主要在中生产，基本上是在工程级反光膜的技术基础上，通过减少透镜（玻璃珠）数量与密度的方式实现的，这两种反光膜，经济级反光膜，其反射能力无法满足jiao通安全的需要，更多的是用在商业领域，是很少有将其列入交通安全向光的标准之中。车身反光膜哪家好

车身反光tie如何分类

按颜色分:红白相间及单一颜色两类，中准和美准要求车身反光标识均为红白相间;欧标规定的车身反光标识为三种单一颜色，分别为黄色，白色和红色;三种颜色使用的区域不同，黄色可以粘贴到车身侧面和后面，白色只能粘贴到车身前面;红色只能粘贴到车身后面;

按认证分:3C认证、E-Mark(欧标)认证及DOT(美标)认证;

按级别分:我国的标准中规定反光标识分为两级:一级和二级;在实际使用中一级车身反光标识的使用数量可以为二级车身反光标识使用数量的一半;

例:尾部粘贴二级反光标识粘贴面积至少为0.2㎡，如粘贴一级车身反光标识，粘贴面积可以为0.1㎡;欧标和美标均只有一个级别，欧标的反光标识逆反射系数性能要求与我国一级标准接近，美标的反光标识逆反射系数性能要求与我国二级标准接近，但实际使用的材料是微棱镜技术的反光标识，其性能已超过我国一级标识性能要求。

我国现有交通安全设施均为反光型,不能主动发光服务于无照明交通工具和行人夜间通行的情况。自2009年开始,浙江省金华市公路部门开展了反光自发光复合材料在农村公路上的应用研究,2011年通过部省的验收,成果鉴定为国内。该成果利用吸储自然光后主动发光的新材料、新技术,成功研发了多种适合公路交通环境条件下具有夜间自发光警(指)示功能的系列公路(隧道)自发光标识产品,解决了公路夜间照明诱导问题,大大提升了公路出行者的夜间通行安全水平,改变了以往公路安保设施必须依靠电力发光的现状。在惠民、节能、安全等方面成效显著,是的科技,金华试点项目是世界上先利用吸储自然光储能后主动发光的"自发光公路"。