汽车报废回收领域传来了越来越多的好消息。日前，《g端智能再制造行动计划（2018～2020年）》发布，其中明确指出，再制造是机电产品资源化循环利用的z佳途径之一。为更好实现机电产品的再制造，到2020年，突破一批制约我国g端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术；推动建立100家g端智能再制造企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等，带动我国再制造产
天津叉车报废市场价格
汽车报废回收领域传来了越来越多的好消息。日前，《g端智能再制造行动计划（2018～2020年）》发布，其中明确指出，再制造是机电产品资源化循环利用的z佳途径之一。为更好实现机电产品的再制造，到2020年，突破一批制约我国g端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术；推动建立100家g端智能再制造企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等，带动我国再制造产业规模达到2000亿元。但以这种看似合法的形式转让报废车辆，实质上违反了对报废车辆的管理制度，给道路交通秩序和人民的生命财产安全造成了危害，属于应当予以严格禁止的违fa行为。不难想象，一直以来被“边缘化”的我国报废汽车再制造领域在这轮智能化再制造的推广中也将受益颇深。
天津万星再生资源有限公司是经天津市商务会批准的报废机动车回收拆解经营企业，致力于报废汽车的回收、拆解、回用件再利用的化服务与研究。
以下汽车将强制报废
不通过年检或没有准时参与年检的车辆
根据相关法律法规规定，机动车是年年都必须要参与车辆年检的。而在检验有效期满后，连续三个机动车检验周期内，未取得检验标志和标志的车辆，也将会面临强制报废的局面。
关于私家车强制保费的时间已经出炉了，与之前15年期限与众不同的是，车子跑60万公里就要报废，并且已经成为了一项明文规定的要求车主在欢欣之余又迎来了当头一棒。根据9月1日起将要实施的z新的《细则》，可循环利用的“五大部件”可根据价值大小，出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，这样报废车的价格不仅将摆脱“一刀切”式的“论斤卖”，精准做到“一车一价”，还可以使资源得到再利用，减少资源浪费。60万公里行驶里程，若平均到每一年就是5万公里，具体算10年的时间就已经不行了，还不如之前的15年。
报废规定已经修改了，它是按照汽车的总里程来决定的，现在规定普通私家车在累计行驶60万公里以后才会被进行强行报废，那么这样子报废汽车其实就和汽车的使用频率有关了，并不单单的是用时间来决定，这样其实也比较公平.
（作者： 来源：）
