气液增压器涡轮增压气体增压缸原理7倍包邮
产品原理：
气液增压器是一款利用高压气体作为驱动能源的增压设备，它能推动阀门进行增压，轻便，体积较小，能够放入空间狭窄的地方。增压比可变化2~10倍。
安裝方向自由，因此在垂直方向也可安裝，另外，配管可从3個方向取出。压力调节用单手，只要一推即可锁定，此外，高压设定时，旋钮可通过手动操作简单
碳钢气动增压泵定制
气液增压器涡轮增压气体增压缸原理7倍包邮
产品原理：
气液增压器是一款利用高压气体作为驱动能源的增压设备，它能推动阀门进行增压，轻便，体积较小，能够放入空间狭窄的地方。增压比可变化2~10倍。
安裝方向自由，因此在垂直方向也可安裝，另外，配管可从3個方向取出。压力调节用单手，只要一推即可锁定，此外，高压设定时，旋钮可通过手动操作简单进行调节。
缩短了从向长度的紧凑形。通过调整进气压力，可以很方便的得到所需要的压力，当输出气压达到计定压力值时，增压器自动停止工作，节省能源。
多倍力气缸结构
多倍力气缸是为了气缸的出力小而升级设计，可以成倍的增加其出力，同时保留气缸速度快、环保节能、易维护、起重压力小、密封性好、造型美观、出力稳定等特点。其结构依然简单，下面给大家介绍下多倍力气缸的结构。
锐拓多倍力气缸（www.ruituo6.com）结构简单且有的特点，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。多层增力气缸：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力；com）缓慢调节至增压阀开始启动，正常情况下增压阀在15-20PSI压力下气动。返回时，只有一个活塞产生拉力。通过在活塞上安装聚四氟烯支承环，使活塞运动时密封性能保持均匀密封，达到降低磨损，延长使用寿命的效果。缓冲装置采用国外新型结构，可起单向阀的作用，使缸体结构更加紧凑、合理。
多倍力气缸在和气缸相同条件下是气缸出力的几倍，非常适合高出力行程短且无油的场合。
空气增压泵的特点
空气增压泵是由气驱气泵、高压表、高压球阀、低压表、驱动调压器、储气罐等组成。在操作增压泵前，应先了解各部件的功能。
1、气体增压泵是由通过连接杆于小面积气体活塞直接相连的空气驱温度显著降低的特点，将排出的低温驱动气体作为冷却剂通入增压器自带的热交换器，用来冷却高压输出气体和增压器的钢套。此种方法可以保证高压输出气体和增压装置的温度在20℃左右。
2、高压测试阀是在需要高压气时打开。
3、储气罐是将压缩后的气体储存起来。
4、压力表为气体压力表，是显示泵的进气和输出压力的，单位为（bar）。即1bar＝1kgf/cm2.
5、气源调压器是精准调节气源压力的。调节范围为0-1.0MPa。通过调节它，可精准获得高压泵的输出压力。同时它也可以作为气源截止阀使用。增压泵的比例为1:2、1:4、1:5、1:10等， 即通过旋扭调节可将0-8BAR的压缩空气增压到0-16BAR、0-32BAR、0-40BAR、0-80BAR或更高高压气体。分析一：对于接有调压阀或缸体接头为调速接头的增压缸，调整接头已处于关阀姿态。
什么是气体增压器
大家都知道气体增压器可用于各种气体介质；应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力；缓冲垫保压；气tan簧和高压轮胎充气；提供阀门驱动力；阀门管件压力容器航空航天附件气压测试；井口装置水中冒泡试验；汽车制动系统测试；通信电缆充气设备；飞机轮胎液压蓄能器充氮；能耗低：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%-30%。气体辅助注塑高压氮气充气等场合。
原理：气体增压器
