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测量型便携式工窥镜

随着工窥镜的发展，出现了测量型便携式工窥镜，那么什么是测量型便携式工窥镜呢﹖众所周知，工窥镜可以延长、扩展人类的视距，能改变视线方向，从而准确地观察到被检对象表面的真实状况，无需对设备分解破拆即可完成检测是工窥镜的一大优势。随着工窥镜技术的发展，工业检测环境复杂多样化，检测结果的分析从定性上升到了定量分析，这些都给工窥镜提出了手持便携、能够测量的要求，因此出现了测量型便携式工窥镜。

工迷镜测量功能的校验结果

通常对测量精度误差有一定的范围要求，例如±5%，如发现测量得到的终数据与标准数据的误差大小超过精度范围，说明该设备的测量功能还需要进一步调整校准，应该及时联系设备厂家人员;如果满足精度范围的要求，则可以使用工窥镜设备放心地测量缺陷尺寸，因为测量数据的准确性是可以信赖的。

内窥镜具体探测航空发动机

1.了解探孔的位置和路径

大部分航空发动机上都预留了专门的探孔，以便使用工窥镜检查发动机内部隐患、或进行故障排查。因此针对所需要进行的检查任务，先了解孔探的位置、以及从探孔到达待检测部位的路径。重点关注路径是否弯曲、路径长度等。以发动机高压涡轮叶片检测为例，往往在燃烧室上、或者是低压涡轮一级导向叶片上有预留的孔探口。

2.选择适当的孔探设备

根据前面了解的探孔位置和路径、以及检测的具体需求，选择适当的孔探设备，即:工窥镜设备。仍以上述涡轮叶片检测为例，如果对转子叶片前缘进行检测，从燃烧室上的探孔到叶片前缘的路径往往是弯曲的，因此可以选用柔性镜，例如∶纤维镜或者电子视频内窥镜;如果对转子叶片后缘进行检测，从低压涡轮一级导向叶片上的孔探口进入后的探查路径是直的，因此可以选用光学镜中的直杆镜，当然也可以选择柔性镜。如果希望缺陷判定结果准确，则应该选择具有测量功能，特别是3D测量功能的内窥镜。

3.小心谨慎进行孔探检查、并记录检查结果

进行孔探检查的过程，与其他内窥镜检测的过程是类似的，需要小心谨慎地地送入、或者撤出探头，不能硬拉硬拽，避免设备损伤。另外，在检测过程中，除了实时查看发动机内部情况外，可以采用拍摄照片或者录制视频等方式记录现场的一手资料。如果选用的是光学内窥镜，例如:直杆镜或者纤维镜，可以通过外接摄像设备进行记录。如果发现腐蚀、磨损、凹坑等缺陷，利用内窥镜的测量功能进行长度、深度、面积等测量，并记录测量结果。