故障现象：发动机故障灯亮，动力不足。
故障码：P1405 DM1DCU CAN信号接收超时（因维修匆忙故障码图片未保存）故障可能原因：1、DCU 未通电或DCU损坏。
2、CAN线不通。排查过程：1、使用诊断仪进入DCU读取数据流，发现很多数据流显示不支持，如下图。2、既然诊断能进入但数据显示不支持，怀疑是诊断仪问题，跟工程师沟通，本系统不存在开发缺陷。
2003345 依科卡特DCU价格
故障现象：发动机故障灯亮，动力不足。
故障码：P1405 DM1DCU CAN信号接收超时（因维修匆忙故障码图片未保存）故障可能原因：1、DCU 未通电或DCU损坏。
2、CAN线不通。排查过程：1、使用诊断仪进入DCU读取数据流，发现很多数据流显示不支持，如下图。2、既然诊断能进入但数据显示不支持，怀疑是诊断仪问题，跟工程师沟通，本系统不存在开发缺陷。
3、本着怀疑态度使用其它诊断仪诊断结果一样，数据流同样显示不支持，问题肯定是出在车上。
4、维修CAN线故障，诊断仪的CAN节点故障分析是维修利器，使用CAN节点故障分析功能发现可以扫描到DCU节点
DCU的软件设计.对于尿素喷射控制,采用双线性插值的方法对MAP图进行储存,并完成了初始化,CAN通讯,主函数模块的程序编写.对于OBD诊断,完成了OBD总体方案和软件框架的设计,SCR监测对象的诊断流程设计,后对故障管理功能进行了设计. 基于Visual Studio2010软件CAN总线软件的开发及半实物平台的搭建.在CAN总线软件里定义相关的发动机报文来模拟发动机节点,通过向DCU发送发动机的相关信息,由DCU控制尿素计量泵动作,在计量泵调试平台上观察尿素喷射量的变化,结果表明尿素喷射控制策略及程序设计的正确性.后在半实物平台上模拟了单个故障和多个故障,观察CAN总线软件上接收到的报文情况,结果表明DCU中的OBD模块能够实现对SCR系统的在线诊断,并能够正确地发送报文和故障码. 基于自主开发的DCU的SCR系统试验验证.基于某型号的柴油发动机,按照GB17691-2005要求,完成了ESC和ETC试验,结果表明自主开发的DCU可以很好地控制SCR系统,使柴油机NOx的排放满足国Ⅳ排放法规的要求.展开
是柴油发动机控制单元，也就是电机控制汽柴油喷射的关键，也别名柴油发动机电脑上，是一种牵引带控制单元。
与家用小汽车的自动门单元（ECU）的含意基础一样，全是柴油发动机控制单元，关键差别在中小型车子基础全是电喷发动机，因此 叫ECU，货车选用的是电喷高压共轨柴油发动机。
DCU控制单元的基本原理：
尿素喷射控制单元(Dosing
Control
Unit，通称DCU)是根据感应器即时掌握车子的情况，即时根据手机软件测算精准控制各电动执行机构的工作中，完成对车子各系统软件的精准控制。可集成化于BOSCHEDC17CV电机控制单元中。
柴油发动机可选择性催化反应还原系统（Selective
Catalytic
Reduction，通称SCR）是用以除去柴油发动机排出中的氮氧化物。
在高溫自然环境下，尿素喷射单元向排汽管中喷射尿素溶液，尿素在高溫排水释放出二氧化氮，二氧化氮在SCR催化器中与废气中的氮氧化物产生氧化还原反应反映，再次转化成N2和水，进而做到减少柴油发动机氮氧化物排出的目地。
（作者： 来源：）
