公路设计有什么要注意的吗？
1.路线起、终点应符合路网规划要求。确定起讫点位置时，应为后续项目预留一定长度的接线方案，或拟定具体实施设计方案。
2.根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等，论证并确定公路等级、设计速度和设计路段。恰当选择不同设计路段的衔接地点，处理好衔接处的过渡及其前后一定长度范围内的线形设计。
3.高速公路、一级公路
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公路设计有什么要注意的吗？
1.路线起、终点应符合路网规划要求。确定起讫点位置时，应为后续项目预留一定长度的接线方案，或拟定具体实施设计方案。
2.根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等，论证并确定公路等级、设计速度和设计路段。恰当选择不同设计路段的衔接地点，处理好衔接处的过渡及其前后一定长度范围内的线形设计。
3.高速公路、一级公路应根据设计交通量论证并确定车道数。具集散功能的一级公路、二级公路应根据混合交通量及其交通组成论证设置慢车道的条件，并确定其设置方式、横断面型式与宽度。
4.高速公路、一级公路一般情况下宜采用整体式路基。位于丘陵、山区时，应结合地形、地质条件以及桥梁、隧道的布设等论证采用分离式路基的可行性。
5.路线设计应合理确定路堤高度，减小对沿线生态环境的影响，并做好防护、排水、取土、弃土等设计，防止水土流失，保护环境，使公路工程建设融入自然。当出现高填、深挖时，应同架桥、建隧方案进行比选论证。
6.由面到带(走廊带)、由带到线(沿路线)查明工程地质、水文情况，重大自然灾害、地质病害的分布、范围、状态，及其对工程的影响程度，论证并确定绕越、避让或整害的方案与对策。
7.确定同作为控制点的城市、工矿企业、特大桥、特长隧道等的连接位置、连接方式。
8.收费公路应在论证收费制式的基础上，确定收费方式、主线收费站位置及其同被交公路的交叉型式等。
9.综合拟定互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站等重要设施的位置、规模和间距，以符合功能、安全、服务所需的(或)距离。
10.确定交通工程及沿线设施的建设规模与技术标准。
园林绿化养护中常被忽略的几个要点
1. 树木整修要把握正确的度
修剪是园林树木后期养护管理中的重要环节之一。正确的整修可以起到调节树木养分、美化树形、协调比例、调整树势、改善树冠通风透光条件，减少病虫害发生等作用，但过度的修剪则会削弱树木长势。
因不同苗木品种的发芽、抽枝难易及修剪的敏感程度等都不尽相同，所以其修剪程度、修剪方法自然要有所区分。同时，树木生长势不同，其修剪方法、修剪程度也不一样。例如，水、肥、光条件差，生长势弱的树木需要轻剪，以保证其观赏效果。此外，在树木修剪之后，必须保证充足的营养供给，避免因养分不足而使地上、地下部分失去平衡，造成落叶或树体早衰等。
2. 病虫害预防
对于园林植物的病虫害预防，必须从源头抓起。例如，从苗木花卉进场前就要执行严格的植物检疫，防止新的病虫害传入。同时，通过保护利用害虫天敌、使用生物等方式，既保证园林生态的稳定，也避免对环境造成污染。
3. 树木的清洗
众所周知，树木可以吸附空气中的尘埃和其他一些颗粒物质，并且可以通过雨水的冲洗重新恢复吸附作用。但是，当经历长时间干燥少雨的天气后，树木枝叶上的蒙尘就无法及时清除，容易造成气孔堵塞，不仅阻碍了叶片的光合呼吸，还会直接对树木产生，影响到树木的健康生长。
．绿色植物初植尺寸的明确在我国，对栽种绿色植物的初植尺寸规格沒有详细的标准。大量地是按照顾客爱好和设计者的生活习惯来明确。有工作经验的设计者可以恰当地运用一些艺术美学的绿色生态的技巧来结合明确。以乔木为例子，海外较为行驶的乔木层规格一般也就在径阶6-8公分的详细主茎。充分考虑的习惯性，提议乔木层规格径阶以10-12公分上下的详细主茎比较适合，一般不必超出14-15公分。为了更好地达到立即成效的必须，可以选用一些技术性的方式，如提升大灌木丛的总数（相对高度100CM-250厘米），提升遮盖比照这些。在树杆占比大小的解决层面，尽可能减少较大规格和少规格绿色植物的尺寸差别。
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