聚酰胺熔融纺成丝后有很高的强度，主要做合成纤维并可作为缝线它是真正意义上的自润滑尼龙，在浇铸过程中形成了液体润滑系统，使得油尼龙轴承使用寿命明显提高，达到普通尼龙6轴承寿命的6倍和磷青铜轴承寿命的25倍！油尼龙内含的润滑剂不会流失、吸附和耗尽，也不需要重新添加。润滑剂在油尼龙极大地拓宽了尼龙的使用范围，特别是对一些不能润滑的部件。尼龙异形件具有高化学稳定性，耐碱、醇、醚、碳氢化
尼龙滑块异型件直销
聚酰胺熔融纺成丝后有很高的强度，主要做合成纤维并可作为缝线它是真正意义上的自润滑尼龙，在浇铸过程中形成了液体润滑系统，使得油尼龙轴承使用寿命明显提高，达到普通尼龙6轴承寿命的6倍和磷青铜轴承寿命的25倍！油尼龙内含的润滑剂不会流失、吸附和耗尽，也不需要重新添加。润滑剂在油尼龙极大地拓宽了尼龙的使用范围，特别是对一些不能润滑的部件。尼龙异形件具有高化学稳定性，耐碱、醇、醚、碳氢化合物、弱酸、润滑油、洗涤剂、水（海水），并具有无臭、无毒、无味、无锈的特点，为其广泛应用在抗碱腐蚀，环保卫生、食品、纺织印染等方面的机械零部件使用提供了优良条件。
尼龙是当前工程塑料中应用的一种，尤其是在机械方面作为减磨材料代替有色金属的铜及合金起了很好的作用。一个400公斤重的铸型尼龙制品，它的实际体积相当于2.7吨重的钢材或是3吨重的青铜。尼龙6材料本身用抽真空的真空塑封袋，没有破包可直接投入使用，但如运输过程中密封不良，开包后未及时用完等，必须烘干方可正常使用。采用了铸型尼龙的部件以代替原来的铜件，电绝缘尼龙异形件，不仅提高了机械效率，减少了润滑保养，而且一般的使用寿命也延长二、三倍之多。所以，目前铸型尼龙材料成本价格比较低，在价格上与有色金属比要便宜好几倍。
（1）尼龙是一种高分子聚合物，结晶度高，分子量高达10万---13万，而普通的尼龙6的分子量只有2万左右.因此它具有很高的强度，能够长时间承受负荷；
（2）密度小，其值为1.13--1.15，仅是钢的1/7，铜的1/8，合金铝的1/2.5。由于质轻，作机械零部件可以减少动力，减轻运动惯性，装卸和检修也极为方便；
（3）具有良好的回弹性，制品弯曲面不会发生---变形，这样能保持强韧度，以抵抗由于反复冲击负荷产生的断裂。这对于承受高冲击负荷的制件是一种特殊的优良材料。尤其具有较好的耐蠕变特性，所以能长期能受轴承的重负荷；
应用领域： 可广泛应用选煤厂、冶金工业、热电厂、造船业等部门的输送液体、固体、固液混合体的漏斗、漏槽、翻板、刮板输送机的滑道、跳汰机筛板、浮选机衬板、船舶货舱内衬板、大型滑块、矿车、翻斗车车厢衬里等的耐腐应用，具有物超所值的优势。
用于低温-40℃，高温300℃之间，具有耐气候性 mc尼龙异形件，抗老化。经实际应用，如在150℃高温情况下，连续放置200天，不但强度不会变低，而且重量也不减少；在250℃ 高温下放置120个小时，重量只减少0.6%左右；在-180℃超低温情况下并可保持原有的柔软性。尼龙异形件该材料具有越的综合性能，包括机械强度、刚度、韧度、机械减震性和性。
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