航天是高i端制造技术的集中体现。就测量检测来说，无论是对于组件的测绘，还是零部件的检测，不允许有任何的错误，对测量检测的要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面，减重和安全是两个终i极目标，要求不断优化组件设计和材料性能，做到轻量化
航空航天领域检测零件外形以往多使用接触法，如三坐标测量机、特殊的量具等，使用贴靠的方法检测零件的曲面形状。这种方法效率不高，受人为
4D打印 鞋
航天是高
i端制造技术的集中体现。就测量检测来说，无论是对于组件的测绘，还是零部件的检测，不允许有任何的错误，对测量检测的要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面，减重和安全是两个终
i极目标，要求不断优化组件设计和材料性能，做到轻量化
航空航天领域检测零件外形以往多使用接触法，如三坐标测量机、特殊的量具等，使用贴靠的方法检测零件的曲面形状。这种方法效率不高，受人为因素影响较大，容易出错，存在一定的缺陷。3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟，并且占比越来越大，成为3D打印应用的主要市场。三维扫描或三维光学测量技术则可以做到无损检测、复杂型面全尺寸测量检测、加工余量智能化检测等，便捷。
3D打印技术在模具设计制造中的应用主要在以下几个方面：
（1）打破模具为工业之
i母的桎梏，通过3D打印可以实现无模化制造，尤其在新产品研发、个性化定制、小批量产品生产、复杂异形结构产品、无拼接一体化成型制造方面，3D打印已经可以代替传统模具制造的方式，深刻改变模具产业。
（2）直接3D打印出可以用于生产的模具或模具部件，如注塑模具、拉伸模具、压铸模具等，还可以用于模具的修复。
当传统打印遇上3D打印
目前来看3D打印技术已经在范围内拉开制造方式变革的序幕。北美和欧洲的制造服务商已经规模性地引入3D打印设备和解决方案，改善传统制造流程中高成本、低效率的环节；未来3D打印技术将是制造链条中的重要一环。常常在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型或者用于一些产品的直接制造，意味着这项技术正在普及。3D打印技术一定会普遍使用，12万亿美元制造业大蛋糕，有3D打印的重要一部分。
本身就经营商用业务的传统2D打印企业，利用渠道或技术优势开展3D打印业务，也是水到渠成的事情。至于有的先试探后决策，有的将未来主营业务押
i宝3D打印，这就是每个企业的不同判断了。
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