为底盘加一层保护膜小心保护底盘的好办法，除了定期检查之外，还可以为爱车进行底盘装甲的施工。师傅指出，并非所有的车辆都需要做底盘装甲，譬如经常行驶于较好的公路就可以不装。一般来说，底盘装甲的施工过程要求较高。首先，工作人员会卸下轮胎、刹车片等一些底盘附件，对车辆底部进行清洗；将底盘的残留杂质洗干净之后，工作人员会吹干底盘的水迹，然后对底盘喷涂具备弹性的塑料材质，从而保护底盘。师傅提示
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为底盘加一层保护膜小心保护底盘的好办法，除了定期检查之外，还可以为爱车进行底盘装甲的施工。师傅指出，并非所有的车辆都需要做底盘装甲，譬如经常行驶于较好的公路就可以不装。一般来说，底盘装甲的施工过程要求较高。首先，工作人员会卸下轮胎、刹车片等一些底盘附件，对车辆底部进行清洗；将底盘的残留杂质洗干净之后，工作人员会吹干底盘的水迹，然后对底盘喷涂具备弹性的塑料材质，从而保护底盘。师傅提示，底盘装甲对的要求非常高，因此车主要选择正规的服务店。
进口轮胎不适用有些人买轮胎特别喜欢夸大“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替换进口货。
长期不用车或短途用车机件受损有的人固然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出往玩，实在这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会由于长期的自然放电影响到使用寿命。好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。
同时U型的货箱设计也是有利于运输作业结束时的清洗，遇到一些黏土的话，不再需要拿着锄头。铲子去慢慢挖，对于货箱的清洁也是十分的有帮助，同时U型货箱的尾板是平面状的，密封性会更好，防止装载的泥土从货箱缝隙中撒漏，行驶在路上时走到哪撒到哪。U型车厢的外观也会更好看、前卫，向着国际化的水准看起，欧美许多发达的自卸车都是采用U型车厢，相信U型厢也是未来的行业发展趋势，如果从U型、方形厢的构造上来看的话，有卡友说都是车厢，框架结构都是一样的，只是底板造型不同而已，其实不然，从框架结构上看，方形厢的加固钢梁还来的多一些。
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