加氢站建设成本较其他优势明显
我们将我国加氢站压缩、储氢及加氢三大系统的建设成本与美国、日本、德国等其他的建设成本进行了比较，以分析在加氢站建设成本方面的国际竞争力。
各国压缩机系统建设成本比较：（1）我国压缩系统建设的直接成本和装配成本在国际上具有明显优势，明显美国、日本、德国等氢能利用更为广泛的；（2）考虑压缩机制造企
新能源汽车加氢站价格
加氢站建设成本较其他优势明显
我们将我国加氢站压缩、储氢及加氢三大系统的建设成本与美国、日本、德国等其他的建设成本进行了比较，以分析在加氢站建设成本方面的国际竞争力。
各国压缩机系统建设成本比较：（1）我国压缩系统建设的直接成本和装配成本在国际上具有明显优势，明显美国、日本、德国等氢能利用更为广泛的；（2）考虑压缩机制造企业加权平均资本成本要求后，我国压缩机建设成本的优势降低，但依然其他发达；（3）我国加氢站压缩系统建设成本较低的优势在于较低的人工费用及设备/建筑成本。
氢能源有什么优势？发展前景如何？
在新能源车中，纯电动车的技术已经基本成熟，续航表现、充电技术也在稳步提升，不过和燃油车相比使用习惯上还是有差距的。
氢燃料电池汽车和传统燃油车使用习惯相近，和纯电动车相比也是有一定优势的。
充电时间VS加氢时间
首先在补能这块，按目前电池容量普遍在50kWh的电动车为例，在快充条件下从低电量充至80%电量，充电时间也得30分钟左右。
而氢燃料电池车加注氢气只需要三到五分钟，基本和传统燃油车加注燃油时间相当。
续航里程对比
续航里程对于新能源车是绕不开的问题，目前绝大部分的纯电车续航里程都比较低，而且还受外界温气温影响，基本适合短途使用。
反观氢燃料电池车，拥有更加接近传统汽车的巡航里程，同时动力不弱，可以满足长途行驶，不过这也得看加氢站的覆盖。
政策对比
到2020年年底，纯电动车和插电混合动力汽车的补贴将会完全退出。氢燃料电池汽车是财政补贴不退坡，不限制地方补贴比例上限的车型；并且2020年后，对燃料电池汽车也会持续支持。
氢燃料电池汽车看似环保，使用习惯上也更接近传统燃油车，但是面临的诸多问题使得它的发展依旧缓慢。
理论上烧和烧氢气的发动机有什么不同？
他们在空气中的燃烧速度——：0.38m/s，氢气：2.9m/s，这说明了什么？说明了单位时间内氢气火焰传播的速度是的7倍以上，这在燃烧性能上来说，就是非常的不好操控，很容易造成回火或者过早燃烧，同时火焰很容易达到发动机壁面，这都不是我们想要的。
金凯威——专注研究、销售加氢站产品，我们公司坚持用户为上帝，想用户之所想，急用户之所急，以诚为本，讲求信誉，以产品求发展，以质量求生存，我们热诚地欢迎各位同仁合作共创。
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