本实用新型涉及后处理系统的接线盒领域，尤其是一种适应多车型的后处理接线盒。背景技术随着人们环境保护意识的增强，法规的严格执行，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济、有效地达到法规的要求，因此需要增加后处理系统；后处理系统是我国广泛应用于柴油发电机的尾气后处理技术路线，应用后处理系统可以达到我国现行的国四、国五法规要求；后处理系统的接线盒根据不同车型、安装位置和整车原
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本实用新型涉及后处理系统的接线盒领域，尤其是一种适应多车型的后处理接线盒。背景技术随着人们环境保护意识的增强，法规的严格执行，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济、有效地达到法规的要求，因此需要增加后处理系统；后处理系统是我国广泛应用于柴油发电机的尾气后处理技术路线，应用后处理系统可以达到我国现行的国四、国五法规要求；后处理系统的接线盒根据不同车型、安装位置和整车原理进行设定，比如实现整车电器原理需要500条线，根据功能的不同分配给多个接线盒，走线数16线的接线盒的内部接线使用...
伴随着大家生态环境保护观念的提高，我国政策法规的严格遵守，从国四逐渐，单纯性从柴油发动机层面下手早已难以经济发展、合理地做到政策法规的规定，因而必须提升后处理系统软件；后处理系统软件是在我国广泛运用于柴油发电机组的废气后处理关键技术，运用后处理系统软件能够 做到在我国现行标准的国四、国五政策法规规定；
后处理系统软件的接线盒依据不一样车型、安裝部位和整车原理开展设置，例如完成整车家用电器原理必须500根线，依据作用的不一样分派给好几个接线盒，走线数小于16线的接线盒的內部布线应用pcb线路板走线，走线方法固定不动，一方面伴随着后处理系统软件的升级，对于单一车型设计方案的接线盒，因定制的原理相匹配固定不动的pcb线路板走线，用以别的车型代表着原理变更，造成 定制的接线盒没法适用别的车型，另一方面，若选用修模或是再次开模貝修定，则造成 开发进度长，另外成本费过高。因而，必须一种后处理接线盒能够 摆脱之上难题，融入多种多样车型的另外控制成本。
插座盒线接头及后处理方法，如果按此处理，一般用几十年都没问题，先把绝缘层拔出来
剥绝缘后，先取一根15厘米的短铜线，再用这根短铜线将两根导线绕在线盒内，绕线顺时针集中
绕线应在六到七圈左右内完成，绕线结束后，将长的剪断，然后将多余的线端压在后面，用钳子将其压下，这样接线就完成了
整理完成后，用焊锡水冲洗，然后进行铁锡处理，以减少导线接头的假连接氧化。
完成汤锡后，我们开始包裹胶带，首先，我们需要包一层高压撕裂胶带，绕线时，应按圈的一半压第二个圆。为了收紧缠绕，我们在缠绕结束后再将其卷回，本发明的高压撕裂胶带能起到防水绝缘的作用，其防水性能特别好，然后，我们需要包一层PVC胶带以防水，撕裂胶带虽然性能良好，但其缺点是容易损坏，所以必须在外面包两层，这种PVDF或绝缘胶带也能起到防水绝缘的作用，一定要把绕组收紧。
我们结束了，完成后，把电线接头插进盒子里。这样，就剩下了三根导线，红色火线、蓝色零线和黄绿双色地线，这样就可以安装插座使用了。
一种车用电气接线盒正极输入保护盖，其特征在于： 包括保护盖的盖体(1)、电器盒上盖⑵； 盖体(1)呈矩形体或多面体结构，其相邻两侧边上各自带有弹性卡扣（1-1)，盖体(1)边 缘带一细长的连接带(1-3)，连接带(1-3)端部设有挂扣（1-4); 电器盒上盖(2)上具有与所述弹性卡扣（1-1)对应的上盖卡扣(2-1)，以及具有用于与 所述挂扣（1-4)临时固定的上盖挂扣(2-2)。
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