指挥灯信号:
1、绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯车辆须不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行.
2、黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行,在不妨碍放行的车辆和行人通行的情况下,右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆可以通行.
3、红灯亮时,不准车辆、行人通行,车辆应停在停车线外.右转弯的车辆和T型路口
信号灯批发
指挥灯信号:
1、绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯车辆须不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行.
2、黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行,在不妨碍放行的车辆和行人通行的情况下,右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆可以通行.
3、红灯亮时,不准车辆、行人通行,车辆应停在停车线外.右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆,在不防碍被放行车辆和行人通行的情况下,可以通行.
4、绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行.
5、黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行.
交通信号灯接线的要求
1、预埋部分由检查井和预埋管组成；检查井选用600交管检查井，检查井一般设置在缘石曲线切点邻近，使过路预埋管的长度zui短；井与井之间机动车道下预埋4根80镀锌钢管、步道下预埋4根80PVC管，井与信号灯杆根底或监控杆根底间预埋1根80PVC管。井间埋管均为直线，当需拐弯时，应在拐点处设置检查井。
2、在一般情况下，常用的道路交通信号灯线缆主要有KVV5*1、KVV10*1、KVV14*1和RVV3*6几种，其间KVV5*1、KVV10*1、KVV14*1为操控电缆用于信号机至灯头的电源和通讯，RVV3*6则一般用于电源向交通信号操控机供电。值得注意的是，KVV电缆为聚氯乙1烯绝缘操控电缆，5*1中5代表线芯数量，1代表线芯截面积(mm2)。
3、每一个灯头接4芯线，即三线一备，由交通信号操控机引至立杆手孔的线缆芯数由杆上装备的灯头数量决定，即1个灯头运用1根5芯线缆、2个灯头运用1根10芯线缆、3个灯头运用1根14芯线缆、4个灯头运用2根10芯线缆。电源与交通信号机经过3芯截面6mm2电缆相接。
4、地下部分，线缆由交信号操控机经过预埋管井引至立杆手孔处；地上部分，每个灯头引出一根5芯线缆至立杆手孔处，经过立杆手孔与交通信号操控机引来的线缆相接。交通倒计1时器经过道路交通信号灯头接线，线缆数量忽略不计。
绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。
黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。
红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
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