对超声波焊接技术以及焊接机有哪些认识误区
超声波焊接技术及焊接机储存在很多的认识误区，以下就是小编详细的介绍，希望对大家有帮助：
1：焊接原理的认识误区：
很多操作超声波焊接机的从业人员，对超声波能量地传递有一种误解，主要认为是超声波直接在焊接工件的接触面进行焊接，其实这是一种误识，真正的焊接原理是：超声波换能器把电能转换为机械能后，通过工件物质分子进行传导，声波在
塑料焊接机厂
对超声波焊接技术以及焊接机有哪些认识误区
超声波焊接技术及焊接机储存在很多的认识误区，以下就是小编详细的介绍，希望对大家有帮助：
1：焊接原理的认识误区：
很多操作超声波焊接机的从业人员，对超声波能量地传递有一种误解，主要认为是超声波直接在焊接工件的接触面进行焊接，其实这是一种误识，真正的焊接原理是：超声波换能器把电能转换为机械能后，通过工件物质分子进行传导，声波在固体中的传导声阻远小于在空气中的声阻，当声波通过工件接缝时，缝隙中的声阻大， 产生的热能相当就大，温度首先达到工件的熔点，再加上一定的压力使接缝熔接。异种金属扩散焊时加入中间层材料，在很低压力下加热使中间层材料熔化，或与被焊金属接触形成低熔点共晶体，此时形成的薄层液体，经一定时间的保温过程，使中间层材料全部扩散到母材中并均匀化，就能形成没有中间材料的异种金属接头。
2：焊接工艺的认识误区：
超声波焊接方式有很多种，有人认为只要是塑料材质，超声波塑料焊接机就可以很好地焊接，这也是一种误识。因为超声波能量是瞬间爆发的，当瞬间能量产生时，接缝面积越大，能量分散越严重，焊接效果越差，甚至无法焊接。另外一个原因是超声波是纵向传播的，能量损失和距离成正比，距离越远焊接效果就越小，因此工件臂厚不能2MM，否则不能良好的熔接。针对不同的焊接产品（材料）和焊接效果（成点或成线），都需要专门的焊接工艺与之对应。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与周围其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记。
3：焊接材料的认识误区：
由于社会各种材料很多，也很复杂，尤其是不断创造出的新型材料。对焊接要求很高，因此，并不是所有的同类材料都能焊接的。比如塑料，塑料材料之间差异巨大，超声波塑料焊接机不能对所有塑料进行有效焊接。焊接取决于材料的熔点，两种材料的熔点相近，才可以进行有效焊接。为了减轻这类不利影响，必须控制和缩短金属在液态或高温固态下的停留时间。
4：超声波模具的认识误区：
超声波模具是根据产品来量身订制的，不同的焊接件制作的超声波模具是不一样的。有人错误认为超声波模具只是一块铝合金，其实超声波模具的设计与制造是很有讲究的，其实超声波模具是超声波焊接技术中具有技术深度的一个方面。即使已经拥有几年的设计和开发经验，我们还是坚信只有通过严格的测试和质量控制才能生产出较好的超声波焊头。设计的是否合理直接影响着超声波模具的效率、寿命和产品的合格率，严重时会直接烧坏发生器。我们生产的每一套超声波焊头加工和超声波模具加工，不管是标准产品还是根据客户要求定制的，都会经过反复的测试。超声波焊头的外形、强度等各种参数经过多次试验，能符合严格的标准，超声波焊头和超声波模具达到很好的匹配。电动汽车需求的迅速上升，使得动力锂离子电池需求量大幅上升，使之成为带动锂离子电池行业增长的主力。
台州市锦亚机械制造有限公司是一家生产塑料线性振动摩擦焊接机，热铆焊接机，热板焊接机，多头非标型超声波塑料焊接机，以及非标准设备、自动化设备、治具等研发、设计、制造及销售为一体的技术服务性实体公司。
超声波焊接可以一次焊接多个熔接面吗？
塑胶件装配时，会出现上盖/本体/底壳需要焊接，也就是有两个不同焊接面需要同时压接，有些朋友就疑问塑胶外壳用超声波焊接机能同时超上壳中框下壳吗？也就是3个塑料件（两层结合面）能不能同时焊接好的问题？
只要高度差不要太大，同时焊接，牢度肯定是可以的，但是会出现靠近上焊头位置牢度大于底壳，即：一面溢胶严重，而另一面有焊缝的情况。出现这种情况的原因：超声波焊接机原理是高频振动，越靠近上焊头位置能量越大，而随着距离变长，能量会逐渐稀释。大部分超声波能量被层结合面吸收，而传递到第二层结合面的超声波能量就比较小了。建议：针对产品外观要求较高的塑料件还是分二次压接的好；对于要求不高的产品可以同时焊接两层；在奥氏体焊缝与珠光体母材之间存在一个马氏体过渡区，该区韧性较低，是一个高硬度脆性层，也是导致构件失效破坏的薄弱区，它会降低焊接结构的使用可靠性。超声波同时压接上盖、底壳、壳体时，设计产品注塑模具时跟超声波厂家沟通，设计合理的焊接结构，购买设备前，将产品寄给厂家试样测试，确保焊接方案的可行性。
塑料焊接机技术在汽车行业的应用
汽车用塑料分为两种：一种是热固性塑料，它们能够经受住普通的烘漆操作；本文所介绍的超声波焊接就是超声波在塑胶焊接领域的一个典型应用。一种是热塑性塑料， 具有加工容易、的优点。在车用塑料中，居前7位的塑料材料品种与所占比例大致为：聚21％、聚氨酯19．6％、聚12．2％、热固性复合材料10．4％、ABS 8％、尼龙7．8％、聚乙烯6％。 塑料的连接是其广泛应用的关键环节。塑料可以通过机械紧固、粘接或焊接进行连接。紧固连接速度快，适用于所有塑料，但是成本高、会产生应力集中，不能形成密封接头或获得适当的性能。粘接能获得优良的性能和接头，但操作困难，需要精心地进行接头和表面制备，而且速度很慢，不适于大批量生产。而热风塑料焊接经济、简单、快捷、可靠，能形成静态强度接近于母材的接头，因而适用于大批量生产，在汽车工业获得了愈来愈广泛的应用。塑料焊接技术水平已经成为了衡量汽车生产技术水平及新材料开发水平的标志之一。 汽车工业各种塑料焊接方法
塑料的焊接局限于热塑性塑料的焊接 ，因为只有热塑性塑料在加热时可以熔化或软化，而热固性塑料加热时不能软化和重熔。热风焊接类似于金属的氧气焊，只不过后者用明火前者用热气流加热。热气焊过程中，来自焊枪（推荐使用LEISTER焊枪）中的热气流(典型的温度为20-700°C, 连续调节，流速达230L／ min)同时对焊条和焊件加热，当材料表面软化达到黏稠状态时，焊条连续压进到焊缝中。 焊条材料完全与母材成份相同，通常是圆形的(直径约5mm) ，焊接厚板时采用多焊道焊接。圆形焊条的一个缺点是在多焊道过程中空气泡容易截留在焊缝中，造成强度降低，这个问题可以通过采用三角形截面焊条解决。可用热风焊接的典型材料包括聚、聚乙烯、聚、有机玻璃、聚碳酸酯、聚甲醛、聚、尼龙、ABS等。 热风焊接的主要优点是适应性(灵活性)强，可用简单的便携式设备加工大型、复杂的零部件。因此在高温高压下，金属管或金属片两边熔接到一起，从而达到金属封口效果。
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