目前，钢板桩年消费量近300万吨，其中欧洲约50万～60万吨，北美也达50万吨以上。在亚洲地区，日本年消费量50万～60万吨、韩国约20万吨、东南亚近20万吨（其中新加坡年消费量10万吨）。
据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于一次性使用的性结构，约40%%在临时结构中反复使用。钢板桩的重复使用业务由打桩租赁公司经营，如德国的蒂森克虏伯在德国有13家连锁经营的打桩与租赁
钢板桩出租价格
目前，钢板桩年消费量近300万吨，其中欧洲约50万～60万吨，北美也达50万吨以上。在亚洲地区，日本年消费量50万～60万吨、韩国约20万吨、东南亚近20万吨（其中新加坡年消费量10万吨）。
据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于一次性使用的性结构，约40%%在临时结构中反复使用。钢板桩的重复使用业务由打桩租赁公司经营，如德国的蒂森克虏伯在德国有13家连锁经营的打桩与租赁公司，基本覆盖了德国。日本目前钢板桩租赁与打桩量逾100万吨/年，钢板桩年周转次数超过3次（整个应用周期按8次摊销折旧）。除日本外，新加坡与韩国的钢板桩租赁与打桩业也十分发达。
钢板桩是通用名，包括各种型号的钢板桩，根据钢板桩横截面形状和用途主要分为：U形、Z形、W形三种形状钢板桩。 U型钢板桩的应用比较普遍，而带止口（锁扣）的钢板桩称为拉森钢板桩。
拉森型钢板桩有热轧和冷弯两种大类,形状以U型为主，还有Z型，一字型等。
拉森钢板桩与槽型钢板桩的主要区别是：挡护强度高，止水效果好。
钢板桩的作用 ： 1、 处理并解决挖掘过程中出现的一系列问题； 2、 施工简单，工期缩短。 3、 对于建设任务而言，能降低对空间的要求； 4、 使用钢板桩能提供必要的安全性而且（救灾抢险的）时效性较强； 5、 使用钢板桩可以不受天气条件的制约； 6、 在使用钢板桩的过程中，能简化检查材料或系统性能的复杂程序； 7、 保证其适应性，互换性良好，并且可以重复使用。 水力工程——港口 运输路线的建筑物——公路和铁路 1、码头墙 1、维护墙，挡土墙 2、船坞、船厂的建造 2、隔离噪音墙 3、护墩桩，（码头）系船柱 3、桥基 4、雷达测距器 4、斜坡，坡路 5、下沉的铁路，地下水的保留 6、隧道
钢板桩施工要正确选择“屏风式”打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后得板桩墙有足够得刚度和良好得防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工得要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合龙。 （2）此法是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走路线短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜，累计误差不易纠正，墙面平直度难以控制。 （3）先由测量人员定出钢板桩围堰得轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩得轴线，在轴向法向要求高得情况下，采用导向架。 （4）单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。在插打过程中随时测量监控每块桩得斜度不超过2％，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
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