叉车的历史
1981年
5月 宝鸡叉车公司、北京市叉车总厂、山西机器厂、锦州起重机械厂、镇江叉车厂、宜昌叉车厂在江苏省镇江市成立华联叉车公司。
7月 厦门叉车厂、杭州叉车厂、湖南叉车总厂、大连叉车总厂、靖江铲车厂在天津市成立中联叉车公司。
8月 上海沪光机械厂、苏州起重机械厂、合肥重型机械厂、天津运输机械厂在天津成立联合
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叉车的历史
1981年
5月 宝鸡叉车公司、北京市叉车总厂、山西机器厂、锦州起重机械厂、镇江叉车厂、宜昌叉车厂在江苏省镇江市成立华联叉车公司。
7月 厦门叉车厂、杭州叉车厂、湖南叉车总厂、大连叉车总厂、靖江铲车厂在天津市成立中联叉车公司。
8月 上海沪光机械厂、苏州起重机械厂、合肥重型机械厂、天津运输机械厂在天津成立联合叉车公司。
9月 北京叉车总厂三菱叉车技术引进1t内燃机械传动叉车研制项目。
年内 锦州起重机械厂参照英国JCB型叉车样本,设置制成伸缩臂式2t叉车。
1982年
由衡阳电瓶叉车厂研制的国产首台1t防爆蓄电池叉车通过部级鉴定。
7月 叉车公司届董事会次会议在江苏省镇江市召开。总经理为赵己铭。
同年,佳能蓄电池车公司在无锡成立。
1983年
1月 经安徽机械厅批准,合肥重型机械厂另立合肥叉车厂厂牌。
2月 宜昌起重机械厂改名为宜昌市叉车厂。
6月 机械部北京起重运输机械研究所成立工业车辆研究室。
同年,湖北金茂机械科技有限公(现湖北脉辉科技有限公司)和起重运输机械研究所联合制定的《手动液压托盘搬运车行业标准----JB/T3298》。
叉车的历史——电动叉车主要部件(四)
叉车的历史共分七部分,本期为第四部分电动叉车主要部件。
叉车电机
众所周知,给电动叉车提供直接动力的是电机。当前,电动叉车行业毫无例外的表明,采用交流电机已经成为一种必然的趋势。然而,一直到上世纪90年代。电动叉车一直采用传动的直流电动机(DC)。鉴于当时的技术,没有可替代的方案。
1990年之后,两种新型电动机几乎同时进入了叉车的工业生产中:低压交流电(AC电动机)和他励电机(Separately Excited Motor,SEM)。他励电机属于直流电机,是指电机的励磁线圈和电枢绕组是分开的电机,励磁电流单独提供,与电枢电流无关。他励电机的励磁绕组和电枢绕组分别由两个电源供电。他励电动机由于采用单独的励磁电源,设备较复杂。但这种电动机调运范围很宽,多用于主机拖动中。物料搬运机械的应用在生产中有着重要的意义,这主要因为物料搬运的量十分巨大,有些钢铁联合企业,每生产一吨钢材,需要搬运的原材料、燃料、半成品、成品和废料等的总量常达50吨以上。他励电机没有定向接触器。不再需要弱化激励来加速,制动是再生的。在制造中,独立的励磁电动机与常规的直流电动机几乎没有什么不同。
因此,在传统的叉车制造行业中,交流电机在某种程度上受制于技术。然而,自1990年代后期以来,设计人员再次关注电驱动器的这种设计。实际上,交流电动机在制造技术上是的,并具有许多特定的优点。
叉车的历史——
Nissan(日产): 该公司的早成立日期据说可以追溯到1926年,当时是两家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年,Tobata Casting也加入公司之后,该公司更名为Nissan Motor Co.。同年,湖北金茂机械科技有限公(现湖北脉辉科技有限公司)和起重运输机械研究所联合制定的《手动液压托盘搬运车行业标准----JB/T3298》。
日产和丰田一样,为自己的工厂制造叉车。直到1957年8月,该公司才在位于Totsuka的工厂开始生产叉车。1961年6月,ShinnikkkukgyoCo.接管了设计和生产。(现为日产沙泰公司)。1965年11月开始出口到欧洲,大约5年后开始出口到美国。1975年,公司在村山(日本村山)成立了一家新公司,不仅是作为生产厂房,而且还作为研发中心。为了规避在美国进口日本叉车的禁令,日产汽车于1988年8月收购了美国Barret工业车辆公司,作为自己生产的基地。若液位过低,极板会因为接触空气而受到不可逆的损坏,从而造成容量降低,使用寿命缩短,同时,还可能造成蓄电池过热。在1989年,日本叉车对欧洲实行自我限制出口。1993年,日产汽车在西班牙Ramrlona建成新工厂。1999年,在和法国雷诺汽车联合后,为了挽救财务上不安全的集团,公司下令关闭两家日本日产叉车工厂。之后,在美国和欧洲成立了两家独立的公司:日产叉