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轴承的安装方法，因轴承结构、配合等条件而异。一般而言，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。
安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，
进口NSK轴承代理商
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视频作者：上海丞动机电设备有限公司
轴承的安装方法，因轴承结构、配合等条件而异。一般而言，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。
安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。轴承的安装一般需要借助轴承加热器等的工具。
产业机械用标准轴承 NSKHPS 调心滚子轴承
这是采用Xian进材料和技术，达到长寿命及gao极限转速的调心滚子轴承系列。
标准圆柱滚子轴承EW/EM系列
与以前产品相比，这一系列产品加大了滚子尺寸，增加了滚子数量。另外，采用出自Jia设计的高刚性、低摩损一体式保持架，实现了长寿命及低噪音。
NSK和宁波摩士集团合资发展中端轴承市场
日前，日本精工株式会社（以下简称NSK）与的民营轴承企业宁波摩士集团股份有限公司（以下简称MOS），就NSK向MOS出资入股25％，从而在轴承业务方面达成资本合作，这表明NSK通过加强与本土强势企业的合作正式进军轴承中端市场。
NSK自1995年在江苏昆山成立了昆山恩斯克投资有限公司，拉开了NSK在的轴承生产序幕。此后，跟随经济发展的步伐，NSK在的业务也不断扩大，目前，NSK在已建有12家工厂，生产及销售机械轴承、汽车轴承、汽车零部件、精密仪器关联产品等等。使用带座外球面球轴承组件，简化了机械的外围结构，因此，在安装及维护方面更加合理化，而且，由于具有调心性，可防止安装误差引起的力矩载荷。近年来在，除了如NSK等日系以及欧美企业为中心生产的轴承市场以外，中市场的产品需求也在急剧扩大。为此，NSK于2012年9月出资入股MOS旗下生产汽车轴承的子公司公主岭轴承有限责任公司，持股比率为10％，从而推进了双方面向市场的合作。
NSK通过加强与本土强势民营企业MOS的合作，了解并掌握对应中高G端市场的产品制造并学习如何开拓这一市场，从而为进一步扎根和发展在的事业打下坚实的基础。
NSK轴承公司开发出“混合动力车低扭矩球轴承”
NSK轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50～65％的“混合动力车低扭矩球轴承”。
NSK首先借助分析技术，将轴承滚珠的数量从标准设计的22～23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外，还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸，从而降低了滚动摩擦的损失。
通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。特点由于摩擦转矩低、转矩变动小，因此，转矩的传送，可使旋转顺畅。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。
NSK动力车轴承的保持架是采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。
此类动力车轴承与普通的NSK轴承NU224EM轴承设计及用途都显得非常的不同，该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大，因而很容易导致摩擦损失增大。
NSK21305CDK*S11
NSK21309EAE4C3
NSK21311EAE4C4
NSK21314EAE4C3
NSK21320CAME4*S11
NSK215CE
NSK2202
NSK2202M
NSK2202MC3
NSK2204EKTNGC3
NSK2204K
NSK
