TPO由烯烃类硬链段与橡胶类软链段共混而成：烯烃类硬链可为聚乙烯(PE)或聚(PP)，橡胶类软链段则以二元乙丙橡胶(EPM)或三元乙丙橡胶(EPDM)为主。烯烃类硬链段与软链段材料经机械共混后，单体间彼此没有作用，得到TPO材料，若材料经过聚合反应使单体间轻度交联，则形成(r-TPO)。
TPO材料--TPO性质与塑胶相似，耐候性佳、耐冲击性较强，主要应用于车辆保险杆
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TPO由烯烃类硬链段与橡胶类软链段共混而成：烯烃类硬链可为聚乙烯(PE)或聚(PP)，橡胶类软链段则以二元乙丙橡胶(EPM)或三元乙丙橡胶(EPDM)为主。烯烃类硬链段与软链段材料经机械共混后，单体间彼此没有作用，得到TPO材料，若材料经过聚合反应使单体间轻度交联，则形成(r-TPO)。
TPO材料--TPO性质与塑胶相似，耐候性佳、耐冲击性较强，主要应用于车辆保险杆、仪表板、方向盘、动力传动系统防尘罩等。随著TPO材料性质的提升，未来可朝车身外板、车身结构、车门、车门内部等新应用发展。TPO用量受经济状况影响，2009年TPO产值为60亿美元，但随著经济反弹，2010年TPO成长率达17.3%。2010年汽车工业市场对TPO需求，以北美为大宗占49.0%；22.3%，排名二；欧洲为18.3%，日本及印度分 别佔8.4%与2.0%。
聚烯烃热塑性弹性体是一种聚烯烃产品，在常温下成橡胶弹性，具有密度小、弯曲大、低温抗冲击性能高、易加工、可重复使用等特点。
TPO-聚烯烃热塑性弹性体：
是以PP和EPDM的简单物理共混物（部分硫化），简称TPO。
在日本，除了TPU，其他热塑性弹性体类材料习惯上统称为TPO，即日本人说的TPO=TPE=TPV=TPR；但目前的TPO基本上都改进为高度硫化橡胶（近似于TPV），但又添加部分SEBS进行改性。
磨损方面：尽管后备箱垫一旦放好是不轻易挪动的，但后备箱垫需要储备物品，避免不了会放进拿出的动作，这样的话造成对后备箱垫的磨损。皮革材质的表皮易磨损，磨破后露出纱布。PE材质的如果不小心弄破损，破损面积会扩大。塑料材质的易老化，不抗刺易磨损。TPO材质则不同，防刺。
防水方面：皮革材质是无边防侧漏水、材料藏水、缝线透水。PE材质是无边防侧漏水、材料积水、藏水发臭。塑料材质是无边防侧漏水、容易造成垫底发霉。而TPO材质高边立体防水、原料抗水、抗尘污染。
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