东莞市中堂富威建材店-建筑工地电动叉车厂家；
一般电动叉车主要采用机械停车制动和液压行车制动。停车采用手制动，行车采用脚制动。
随着SCR和MOS管的使用，电池叉车的制动能量可以再生。能量再生过程是电子制动过程，电子制动产生在以下三种情况下:
(1)松开控制踏板时。(2)踏下反向踏板时。(3)踏下液压制动踏板的一级。
对于一些电动叉车来说
建筑工地电动叉车厂家
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一般电动叉车主要采用机械停车制动和液压行车制动。停车采用手制动，行车采用脚制动。
随着SCR和MOS管的使用，电池叉车的制动能量可以再生。能量再生过程是电子制动过程，电子制动产生在以下三种情况下:
(1)松开控制踏板时。(2)踏下反向踏板时。(3)踏下液压制动踏板的一级。
对于一些电动叉车来说，次或轻轻踩下制动器时，牵引电机会变成发电机，将电能送回电池，而不是浪费普通叉车制动时的能量。只有进一步制动，液压制动才能真正发挥作用。这种制动系统的优点是延长了每次充电后的工作时间，减少了制动系统和传动元件的磨损，减少了维护的停机时间，从而降低了使用成本。
电气控制是显示电动叉车技术水平的重要因素。因此，随着电子技术的发展，电池叉车的电气控制越来越完善。
电机控制器的发展主要经历以下阶段:
(1)电池直接启动，仅依靠复杂的调整或电池放电控制。
(2)电阻启动。控制能量损失大，只能有限分解速度。
(3)晶闸管控制器(又称可控硅控制器)控制。晶体管控制大大提高了可靠性。
(4)双极晶体管控制。与晶闸管相比，使用更简单，但电路的可靠性要求更高。
(5)MOS场效应管(即金属-氧化物-半导体场效应管)的控制。
门极驱动电流小，并联控制特性好，正电压降小，开关损耗降低，MOS场效应管的控制特性优于双极晶体管。由于部件减少，采用全封闭装置，可靠性大大提高。通常SCR(可控硅)控制器的插座电压为1~1.5V，而MOS场效应管控制器的插座电压为0.25V。MOS场效应管工作效率更高，允许高速度更大，操作噪音更小，保护措施更强。因此，用户电源有防短路保护装置，并有三种的安全保护措施，即软件自动保护措施、硬件自动保护和硬件自我诊断保护。
电动叉车的电控系统采用MOSFET电控的性。秉承现代电子技术的主流思路，将其逻辑卡和功率单元封闭成一个完整的模块，可以保证其不受水、酸、灰尘的侵袭，大大提高整车的可靠性。
电控压降很小，电控，发热和功率损耗低。
整车具有无级调速功能。
整车具有再生制动功能。
为了了解叉车的结构和工作原理，分析了动力和内燃叉车的优缺点。
叉车的整体结构。
叉车种类繁多，但无论哪种类型的叉车，基本上都由以下四个部分组成:
(1)动力部分。为叉车提供动力，一般安装在叉车后部，起到平衡配重的作用。
(2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，保证其正常行走。
(3)工作部分。用于叉取和升降货物。
(4)电气设备。
由于构成叉车以上四种结构和安装位置的差异，形成了不同类型的叉车。平衡重型叉车是叉车常见的形式之一。
以此类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。
1.动力部分。内燃叉车的动力部分多为以往复活塞式内燃机。它由机、柴油机和液态机组成。电动叉车的动力装置由电池和DC串联电机组成。近年来，又出现了一种新型叉车，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系统是接受动力并将动力传递给行驶系统的装置。一般有机械传动系统和液力机械传动系统。前者由摩擦离合器、齿轮变速器、万向传动装置和安装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者用液力变距器代替摩擦离合器，其余部分与前者相同。近几年来，型叉车问世，采用全液压传动系统。减少传动元件，保证可靠性。
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