设计压力与计算压力的确定
目前绝大部分100 m3。立式LNG储罐的工作压力为O．8 MPa。往往口碑良好的厂家是值得大家信赖的，而口碑普遍不好的厂家则一般都会出现各种质量上、服务上的不足和短板，大家选购前切记慎重。按照GB 150《钢制压力容器》的规定，当储罐的工作压力为0．8 MPa时，可取设计压力为0．84MPa。储罐的充装系数为0．95，内罐充装
天然气调压站厂家
设计压力与计算压力的确定
目前绝大部分100 m3。立式LNG储罐的工作压力为O．8 MPa。往往口碑良好的厂家是值得大家信赖的，而口碑普遍不好的厂家则一般都会出现各种质量上、服务上的不足和短板，大家选购前切记慎重。按照GB 150《钢制压力容器》的规定，当储罐的工作压力为0．8 MPa时，可取设计压力为0．84MPa。储罐的充装系数为0．95，内罐充装LNG后的液柱净压力为0．062 MPa，内外罐之间压力为5 Pa，则内罐的计算压力为1．01MPa。
外罐的主要作用是以吊挂式或支撑式固定内罐与绝热材料，同时与内罐形成高真空绝热层。作用在外罐上的荷载主要为内罐和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。所以外罐为外压容器，设计压力为一0．1 MPa。
LNG调压计量系统
经过主气化器气化后的气体，压力基本保持和储罐压力相近，一般用户需求压力是一个恒定的范围内的值，需要进行压力调节和稳压。同时为了计量核算所用燃气的量，对气化后的LNG流量进行计量，实现以上的功能组合在一起的装置叫调压计量撬。气化器主要工艺参数如下：·设计进口温度/运行进口温度：-196℃/-162℃·设计出口温度/运行出口温度：-20℃～30℃/（环境温度-10℃）工作压力：0。由矩形撬块、调节汇管、控制阀、计量管、流量计、调节阀、调节管、过滤器、出气管、进气汇管、进气口、出气汇管、排污管和安全放气阀组成。有的装置内需要加入加臭系统。
卸车增压系统
由于LNG槽车自身不带增压系统，所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内，通过气体增压，来实现卸车功能，这个撬装系统叫做卸车增压系统。如果购买过程中忽视了售后服务，在使用过程中一旦遇到技术性问题，既浪费时间，又浪费精力，从而给自己带来损失。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要300m3/h型号的空温汽化器。
卸车增压系统如下图。具体配置可以灵活选择设计，我们可以根据您的实际需求来设计合适的设备
天然气调压站厂家
如果天然气调压撬出现了故障问题的时候，就要及时维修了。2切断方法:调压橇在运行或检修过程中,有时需要进行各主路和副路的人工切换,即将主路关闭而做备用的副路供气,或将正在供气的副路恢复变为备用,由主路正常供气。在维修的时候，要让的人员进行，如果使用明火或者是电源的话，要先确定周围没有燃气滞留或者是燃气泄露，在拆下配管的时候，还要把内部的气体排放出去;在维修电气和更换电气配件的时候，要先把电源切断;同时按照供气的程序，去启动减压站。在对天然气调压撬进行维护保养的时候，大家一定要注意上面的内容，不论是日常的，还是定期的维保工作，都要认真的执行，并做好记录，在维修之后，还要重新进行置换，并做好调压装置的重新启动工作，对于内部的燃气需要使用氮气进行转换。
（作者： 来源：）
