对于激光切割两种穿孔的方法
穿孔
穿孔的工作原理是材料经连续激光的照射后在中心形成一个凹坑,然后由与激光束同轴的氧流很快将熔融材料去除形成一个孔。孔的大小与板厚有关，对较厚的板穿孔只能用于废料上。
激光切割机两种穿孔方法对比：
脉冲穿孔的穿孔质量要比穿孔好，但脉冲穿孔成本要也高些，需要有较可靠的气路控制系统。
在工业生产中主
金属激光切割
对于激光切割两种穿孔的方法
穿孔
穿孔的工作原理是材料经连续激光的照射后在中心形成一个凹坑,然后由与激光束同轴的氧流很快将熔融材料去除形成一个孔。孔的大小与板厚有关，对较厚的板穿孔只能用于废料上。
激光切割机两种穿孔方法对比：
脉冲穿孔的穿孔质量要比穿孔好，但脉冲穿孔成本要也高些，需要有较可靠的气路控制系统。
在工业生产中主要采用改变激光平均功率、脉冲宽度和频率的办法来实现高质量要求的切割。
2016年激光行业大事记
华工激光获科技进步一等奖
1月8日举行的科技奖励大会上，华工激光联合了华中科技大学、神龙汽车、江淮汽车、上汽通用、武汉法利莱等多家单位，共同研发“汽车制造中的高质激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目，获得了科技进步一等奖。项目经过12年的产学研用攻关，自主研制了57类126个品种激光焊接、切割装备与生产线，在汽车制造技术史1上创下5个首创、7个超越，打破了40多年的国外垄断，实现经济效益数百亿元。一旦扫描完成，LaserQC会将测量坐标值储存为矢量格式文件。
又到一年春运时，火车载着人们从各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。
激光切割
车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。
机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产量。切割质量铝型材是高反射的材料，因而无论是光纤激光切割机还是YAG激光切割机都无法加工较厚的铝材。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。
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